德威D25发动机在高端轻卡、轻客、皮卡等领域备受关注，保有量不小。2016年卡车之家曾测试过国内6款主流轻卡发动机的油耗，引发了热议。由于测试车辆有限，主流轻型柴油机并未完全覆盖，这次我们特意找来了装配云内德威D25发动机的轻卡来进行测试。

DEV（德威）系列发动机作为云内动力在轻型柴油机领域所推出的高端机型，联合德国FEV共同开发，融入了很多的先进技术，自从国四阶段开始，便引领了整个轻卡行业高端动力的更新换代。

D25发动机采用双顶置凸轮轴、单缸4气门结构，更高的充气效率无疑带来了更高传动效率的转化，使得发动机能够适应高转速的输出。其全铝合金缸盖，相比铸铁材质，不仅减轻了发动机的总重量，散热效果更佳。其缸内预热的启动形式，使得发动机具备更高的响应性，在低温环境下更容易启动。

在国四阶段，D25发动机的后处理采用DOC+POC的技术路线，使用的过程中无需添加尿素，可有效降低用户的使用成本。而在国五阶段，D25发动机的后处理采用DOC+SCR的技术路线。相比传统的两气门产品，D25具备油耗低、噪音低、重量轻、动力强劲等优势。

对于一款发动机，靓丽的参数只是一部分，难以诠释出它真正的性能。油耗、动力、舒适性等是卡友最关注的几个细节问题。今天我们就通过实地测试，来看一下作为DEV系列明星产品，国四排放的D25发动机各方面表现如何。卡车之家评测中心编辑也将在测试的过程中，亲自驾驶、深度体验D25的省油之道。

首先，我们要明确的是，这次测试并不是为了迎合好看的测试数据，而模拟出来的测试场景。为了确保各项数据的准确性，我们是通过车辆实地运输过程，在跟车的过程中得出的。司机也并没有因为测试，而刻意的改变原来的驾驶习惯。

本次测试所用的车辆，是由广东佛山某叉车运输车队提供的江淮骏铃V6宽体轻卡，采用双层变截面的车架，实测前，车辆行驶里程为8363公里。搭载的是云内动力DEV系列D25TCID1 2.5升排量国四标准发动机，最大马力143、最高转速为3600rpm，这是一款高转速发动机。

云内D25发动机经济转速下各档位行驶速度

发动机最大扭矩为360牛米，在1600-2800转速区间内可输出最大扭矩。传动系统匹配江淮六安星瑞LC6T540变速箱，后桥速比为4.33，通过计算我们已经大致知道，这是一款跑得飞快的“飞机车”。

本次D25发动机测试的路线是从佛山大沥镇的车队出发，将一台近四吨的叉车运往三水区客户所在地，然后再空车原路返回，往返的途中我们都会对车辆进行称重。卡车之家测试，在真实的一次往返运输的情况下，D25发动机真实的综合油耗，以及在这种城市道路+高速的路况下，发动机的动力表现。

为了保证油耗测试的准确性，我们在车队出发前先将里程表清零，然后前往车队附近的加油站加满油，最终空车再到加油站补满此次运输所消耗的燃油量，得出准确的油耗数据。预计往返的路程大约有80公里左右，已经能够准确计算燃油消耗量。

油箱加满一切准备就绪之后，我们本次测试正式开始。因为单程运输的是叉车，为了确保运输的安全，所以前半程是由车队的司机师傅驾驶。

夏季的佛山真不是开玩笑的，进入到六月份，潮湿外加变态的热，所以本次测试的全程，车内的空调都是开放的。

在市区道路上行驶，虽然不堵车，但是车速也不能太快。在上高速之前，大概经过3-4个红绿灯。上高速的匝道是一个转弯的小坡，司机师傅挂的3档，发动机转速到1800rpm，轻带油门就能稳稳的上去了。虽然匝道的弯度不大，坡度也很小，但是叉车的载荷集中、重心高，为了安全在转弯时要注意控制车速。

上了高速的主干道以后，车速就提起来了，整个高速的全程巡航速度都保持在80公里以上，发动机转速保持在2000rpm左右。前面我们已经说过，D25是一款高转速发动机，所以保持转速对降低油耗十分重要，比如高速公路上的缓坡，只要提前把转速拉高到2200rpm以上，六档也很轻松就过去了，并且还能感觉到动力非常充沛。

在高速公路上我们测试了驾驶室内的噪音情况，当时空调是开到了第二个档位，车速八十多公里，发动机转速在2000rpm左右，车内的一行三人也都不说话的情况下，室内噪音值在69分贝左右。车子本身的密闭性，加上搭配的是一款噪音比较低的发动机，表现还是不错的，车内人员之间正常的交流完全不受影响。

在准备进入三水区下高速的时候，在收费站对车辆进行了称重，屏幕上显示车货总重为7.879吨，这其中除了车辆自身的重量和运输的叉车外，也包括了装卸叉车的一对梯子，已经接近8吨的重量了。

完成此次叉车的运输之后，我们将空车原路返回大沥镇，在返程的时候，为了彻底摸清云内D25发动机的动力输出特性，返程路段由卡车之家评测编辑驾驶，后面将会为大家分享此次试驾的真实感受和方法。

回程的途中佛山下起了大雨，车速相比要慢一些，在高速收费站对空车进行了称重，电子屏幕上显示车重4.388吨。在这里要说明一下，这也不完全是空车的重量，在后面货箱里还装着一对梯子，平时几吨重的叉车都要通过梯子进行装卸，也有一定的分量。

返回大沥镇后，司机师傅又顺路装了一台叉车，之后就近找到加油站将油箱加满。加油机的屏幕上显示，返程后一共加注了9.59升燃油，此时仪表盘上显示里程为8450公里，出发之前的里程为8363，本次测试我们共行驶了87公里，根据计算得出，搭载云内动力D25发动机的骏铃V6的油耗为11.02升/百公里，按照当天本地5.66元/升的油价计算，每公里燃油成本为0.62元。

我们本次测试的过程相信大家已经看到了，往返运输70%为高速公路，在城市道路行驶时除了正常的等信号灯，并未遭遇严重堵车的情况，在高速公路上行驶发动机基本保持在2000rpm左右的经济转速。往返分别由车队司机和卡车之家评测编辑换班驾驶，最终跑出了11.02升/百公里的油耗，还是比较合理和客观的。

通过此次跟车和亲自试驾的测试经历，总体感觉这款发动机的动力是非常不错的，噪音也很低。但是也要注意正确的驾驶方法。因为车辆搭载的D25是一台高转速发动机，在驾驶的时候不要刻意的追求低油耗，而有意的降低发动机转速，这样反而会带来相反的作用。

下面是我们曾经测试过的6款轻卡油耗文章，感兴趣的卡友可点击《真实模拟配送过程 首次横评6款轻卡油耗》进入了解更多内容。