说起轿运车，相信不少卡友都对它们恨的牙痒痒，曾经那些大怪二怪给人们留下了太深的印象。不过随着去年GB1589-2016和921新政的实施，曾经那些违法违规的轿运车注定要退出市场，未来标准化轿运车将重新回到我们的视野中。

说起东风柳汽龙卡，很多卡友都太熟悉了，美式长头的霸气造型，可以说它代表了近十年来的中国长头卡车。针对轿运车市场，东风柳汽也推出了一款4x2龙卡长头半挂轿运车。

东风柳汽龙卡的安全性是有目共睹的，长头车相比平头车，发动机舱本来就是天然的碰撞吸能溃缩区，大大提高了发生事故时驾驶室的安全性；另外这款车的底盘经过了降低优化，采用小型号轮胎，重心更低，车更加平稳。

因为东风柳汽龙卡是长头卡车，发动机舱在最前方，所以驾驶室整体高度也降低，这样在车顶还能够再装载一台商品车。

这次邀请用户品鉴的东风柳汽4x2龙卡半挂轿运车，搭载的是玉柴YC6A270-50黄金动力发动机，与法士特8挡变速箱以及方盛车桥相匹配，堪称黄金动力链，再加上龙卡长头车风阻小的优势，更加体现出这款车实效性和燃油经济性。

东风柳州汽车有限公司商用车销售公司副总经理程勇明

在北京市顺义区宝通伟达举办的东风柳汽4x2龙卡轿运车品鉴活动中，东风柳州汽车有限公司商用车销售公司副总经理程勇明对展车做了详细介绍，东风柳汽4x2长头轿运车具有自重轻、风阻小、高度低、重心低等优势，相比较平头轿运车还有多装一位商品车的优势。

因为牵引车头更低的原因，所以龙卡的车顶还能再装一台轿车，这样相比较平头车型，龙卡的优势得以体现，这也正是长头轿运车最受关注和好评的一点，在不违反法规的前提下，龙卡因为多装一台车，一年下来可以让用户多赚10万元。

东风柳汽龙卡4x2轿运车采用主挂车一体式设计，装车要比现在逐渐兴起的中置轴轿运车更加便捷，今天这台东风柳汽4x2龙卡轿运车总共装载了9辆商品车，共用时13分钟，装车效率非常高；其次，半挂车的制造工艺在国内是非常成熟的，所以使用半挂车的可靠性则会更高。

活动的最后，北京宝通伟达物流公司与两位大客户代表签署订车协议，两个轿运车公司客户分别订购东风柳汽4x2龙卡轿运车100台，产品随后将逐步交付使用。据悉，现在正处于老旧不合规轿运车逐渐淘汰、标准轿运车逐渐替代老旧车型的重要时期，所以各家轿运车运输公司对新款轿运的需求很大。

东风柳汽4x2龙卡轿运车是国内轿运车行业具有里程碑意义的车型，东风柳汽4x2龙卡以其高安全性、高平稳性、高经济性注定会成为长头轿运车中的一个明星车型，东风柳汽4x2龙卡将成为国内长头轿运车中的领军车型，相信会有更多的轿运车用户选择这款经济、安全、实用的好卡车。

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