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网易汽车1月7日报道 在上一期的未入华品牌系列文章中，我们通过品牌历史、品牌近况、主要车型以及入华前瞻等维度对阿尔法·罗密欧进行了详细的解读。今天，我们将进入下一个品牌的深入解析：达契亚（Dacia）。

点击回顾未入华品牌之阿尔法·罗密欧

谈到达契亚，相信会有不少网友第一时间想起那款于90年代进口的皮卡车型，这款拥有双排、单排两种设计的小车，一度成为国人心目中除捷达、普桑外，最为皮实的车型之一。不过由于各种原因，达契亚品牌逐渐退出国内市场，留给人们的记忆也逐渐消退。

曾进入国内销售的达契亚皮卡

这个一度进入国内，并留给人们不少回忆的品牌究竟有何历史，它现在的发展近况如何，未来是否会再次入华呢？下面为你慢慢叙来。

达契亚标志演化

时间回到上世纪60年代，当时的罗马尼亚拥有一定的汽车产业基础，其主要的汽车生产企业有达契亚、罗曼(生产卡车为主)和阿曼（生产四驱车为主）三家公司。作为当地最大的且专注于轿车生产的车企，达契亚在创始之初便与雷诺集团有一定的合作关系，其生产的首款车型达契亚1300便是基于雷诺12的产物。

达契亚工厂

与普桑在国内的境况类似，达契亚1300在罗马尼亚并没有遇到多少像样的对手，由1300所衍生出来的包括皮卡在内的多款车型甚至还出口发展中国家，并获得一定的销售成绩。一直到2004年，Logan的问世，这款罗马尼亚的国民车才正式退出市场，至此，达契亚1300已销售了近35年，生产了1959730辆！

达契亚1300系列车型

法国企业对发展中国家的浓厚兴趣已街知巷闻，广州标致甚至一度风靡国内，成为主要的汽车生产厂商之一。对于东欧市场，法国雷诺同样有自己的一套战略计划。一项名为“X90”的研发计划意在打造一辆售价在5000欧元以内的入门级轿车，以攻占低端家庭用车市场。

达契亚现有标志

鉴于与达契亚的合作关系，1999年，雷诺出资5000万美元，正式收购罗马尼亚达契亚51％的股份，并将“X90”计划推向第二阶段:由达契亚领衔，负责研发生产一款低成本家庭小车。

达契亚Logan

雷诺的介入让达契亚倍添活力，在数亿美元的现代化改造之后，达契亚的生产、设计能力有了大幅度的提高。

2004年，达契亚正式推出其新生代产品：Logan，一款最低售价仅5000欧元的小型三厢轿车。

新车一经推出便引起车坛的轰动，初始阶段，限于产能，Logan仅共有东欧及俄罗斯市场。在产能提升之后，Logan更是大举进军德国、法国等国家。即便工艺粗糙、配置简陋，但廉价至极的Logan依然获得许多年轻人的青睐，也成为不少低收入家庭的一员。