今年刚满30岁的覃好，来自广西邕宁，从18岁开卡车，到今天覃好已经是拥有十几年驾龄的老司机了。覃家一共有三兄弟，个个都开卡车。覃好和大哥两人都是在物流公司开甩挂，白天晚上连轴转，节奏很紧张；弟弟则是在家乡附近倒短，自己单干。一门三兄弟都开卡车，在家乡，覃好他们也是有名的“卡车家族”了。

覃好和他的新“坐骑”

覃好开的是一台东风柳汽霸龙507，现在已经改名叫乘龙M5了。为了照顾家庭，离家近点，他选择跑短线物流，从柳州到南宁，都是省内线路，晚上发车早上就能回来，一晚上就是一个来回。因为是甩挂运输，所以装货、卸货也非常干脆，和其他货物运输相比，节省了很多时间。

行情艰难，甩挂司机也难过

随着国内物流行业的发展成熟，甩挂运输逐渐升级为一种热门的运输方式。高出勤率、高周转率，这两大特点使得甩挂运输成为众多物流公司竞相追捧的香饽饽。那么作为一名拉甩挂的卡车司机，现在一个月能挣多少钱呢？

“最近这两年行情下滑很厉害啊，像我这台车，每个月扣除两人工资和按揭以后，还剩下一万多——这还包括折旧、保险在内呢！”覃好介绍说，虽然物流这两年越来越火，但是由于大环境下车多货少，跑车利润总体说来还是比不上过去。5年前那会开车，确实还过得挺滋润的，不敢说是高收入人群，但至少不愁吃穿，现在这行情，连养车都变得很吃力。

自制油门线，你试过吗

别看年纪轻轻，常年跑车下来，覃好的修车技术也是大大提升。有一次车辆的油门线断了，情急之下，覃好用一根塑料绳牵着，充当油门线来使。嘿，人家加油门都是用脚踩，覃师傅的却是用手拉，土办法有土办法的好，简单省事快捷，覃师傅一点功夫没耽误，还是顺利到达目的地。他把这一幕拍了照片发到朋友圈，引来一大帮人点赞。

时日一久，覃好成了远近闻名的修车能人，亲朋好友车子有了问题都愿意来找他帮忙，他也生就一副热心肠，只要是能力范围内，一定尽心帮忙。

广西作为东风柳汽的大本营，在当地有着深厚的群众基础。尽管国内重卡品牌众多，当地依然有8成多的用户都选择东风柳汽。覃好的这台老霸龙从2010年买回至今也已7年多了，陪伴了他的整个青年时代。为了业务需要，前不久他忍痛卖掉这台伴随他7年的霸龙，新购入一台东风柳汽乘龙H7。

覃好的旧霸龙（南天物流车型统一采用上绿下黄的涂装也是厉害了）

“说实话，卖车的时候心里真是舍不得，毕竟陪我7年多了。但是现在都是大马力，这台旧车马力340，当时当然是一流的车，现在就有点供不上了。”覃好说，他拉的货都是电器、建材一类的重货，比较有分量，不像人家的轻泡货，所以对马力的需求比较高。“看了很长时间，我最后还是选择了乘龙H7，潍柴发动机，500马力，后桥速比2.867……”说起这台新车，覃好口中如数家珍，各项配置了如指掌，一时停不下来。

“东风柳汽的质量我还是信得过的，毕竟这么多年了。别人我不敢说，但我这车开了7年了气管都没坏过。”7年气管都没坏过？这不能不说是一个奇迹。加上东风柳汽在广西地区售后服务、零配件供给等优势得天独厚，覃好最终还是选定了东风柳汽旗下的乘龙H7。与旧车相比，在配置和舒适性上，覃好的新“坐骑”都提升了一大截。

虽然年仅30，覃好已经是两个孩子的父亲。大女儿4岁，小的才几个月，家里添了新的宝宝固然是喜事，不过同时覃好肩上的担子就更重了。眼下货运行情吃紧，覃好不是没有想过转行。

“其实开车这么多年我也累了，想换个行当。我打算再开个五六年，摸索点门道，有机会就做点别的，走一步算一步吧！”覃好说，家乡的人大部分都在跑车谋生，其余的人就前往广州、深圳、南宁打工。与背井离乡打工相比，能在家乡开卡车跑短线，照顾家庭，对他而言可能更好点。（文 张宁宁/图 覃好）