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交通部建网络平台曝光违规货车信息

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【行业动态】 动真格!交通运输部即日起开始逐月曝光违规道路运输车辆消息。营运客车、危险品运输车、重型货车等道路运输安全形势严峻。8月10日,交通运输部在其官方微信公众号中对2017年6月抽查的道路运输车辆中涉嫌..

动真格!交通运输部即日起开始逐月曝光违规道路运输车辆消息。

营运客车、危险品运输车、重型货车等道路运输安全形势严峻。8月10日,交通运输部在其官方微信公众号中对2017年6月抽查的道路运输车辆中涉嫌违规的驾驶车辆信息进行了曝光,并称要对违规运输车辆进行处罚,包括扣分、罚款,甚至吊销资格证。

严查道路运输车辆安全隐患

2016年6月,交通运输部运输服务司建立了道路运输车辆动态监管抽查制度,通过全国重点营运车辆联网联控系统及全国道路货运车辆公共监管与服务平台,每月抽查营运客车、危险品运输车、重型货车各200辆。

据悉,该抽查主要围绕影响道路运输安全的重点领域开展,如客运接驳运输、危货车辆监管、车型标准化、商品车运输车治理、系统数据质量、车载终端质量等。今年4月,交通运输部运输服务司进一步完善抽查制度,并表示今后将每月公布抽查情况及各地整改情况。

此次对外公布的今年6月(5月21日至6月20日)道路运输车辆抽查情况,是交通运输部首次公布,主要是对山西、广东两省道路客运接驳运输车辆、液体危险货物罐式车辆及重载普货车辆各200辆,对有关车辆轨迹进行跟踪和回放。

抽查结果显示,山西、广东两省9辆客车、18辆重载普货车辆车载终端存在严重的超速报警,涉嫌违规超速行驶;3辆客车、20辆重载普货车辆系统平台存在较严重的疲劳驾驶报警,涉嫌违规疲劳驾驶;7辆客车23时至次日2时存在未停靠行为,涉嫌违反接驳运输管理规定;4辆危险品运输货车轨迹完整率低于80%。

通过北斗卫星定位系统,交通运输部能够准确及时地监控营运客车、危险品运输车、重型货车等道路运输车辆的行驶轨迹、疲劳驾驶状态、超速超载现象等车辆违规信息。通过抽查并分析发现,违规超速行驶确实是交通运输安全的要害。

营运车辆联网联控系统是否有待改进

有业内人士对记者表示,交通运输部实时对运输车辆进行监控并收集信息,这是一项利国利民的民生工程,但如果不出台硬性规定,恐怕在执行上会大打折扣。

从此次公布的广东省各地区核查整改反馈资料看,车辆违规似乎与车载设备问题、终端信号传输不稳定、数据质量不佳、车机传感器故障等车辆制造设备有关。

“违规驾驶与车辆制造没有关系。”上汽依维柯红岩商用车有限公司市场部副总监蒋建华接受《中国汽车报》记者采访时说,所有车辆上牌时必须验车,包括终端设备在内的车辆必须满足规定。

“广东核审结果与车载终端设备质量无关。”山西宏欣物流运输有限公司总经理牛汉华告诉记者,车载终端是基于卫星定位的。运输管理车辆安装的北斗系统不存在不准的问题。

牛汉华随后逐条解释其中的原委。一是轨迹完整率问题。他对记者说,车载终端是车辆运营企业强制要求安装的监控系统,通过卫星定位系统来监控车辆行动轨迹的计算,是非常准确的,不存在因终端设备问题而受影响。二是传感器速度感应异常现象。牛汉华解释,出厂车辆的传感器测速都是非常准确的。如果车速里程表显示不准,可能是车辆进行过轮胎加大、后桥速比调换等车辆改装,但又没有刷新车速传感器。改装车辆,也是属于人为因素造成的。三是关于客车限制超速系统设置的问题。牛汉华说:“一般来讲,运输客车会安装一个限制超速的系统,如果超速就断电。但如果有经验的老司机想超速,可能把卫星定位系统关掉,系统就监控不到。一般情况下,卫星定位系统测速可能会延时,但不存在不准确的问题。”

这是否从侧面反映出营运车辆联网联控系统在应用上仍存在不少问题?

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