采访时间：2017年9月10日。采访地点：广东国际赛车场VIP4。采访对象：铂骏产业·周知文化传播有限公司总经理、铂骏产业车队总监白杰。

Q1记者：铂骏产业·时骏汽车有近20年的造车经验，为什么之前没有参加类似的比赛，本年度却选择参加中国卡车公开赛？

A：铂骏产业·时骏汽车制造基地位于云南，而云南相对于北、上、广这些地区来说，赛事条件还存在差距，所以我们很难找到合适的机会参与类似比赛。但这并没有妨碍我们对赛事的关注。几年前我们就开始通过多方位网络渠道了解赛事资讯，拜访赛车圈车友，从而了解到中国卡车公开赛。

参赛前，铂骏产业·时骏汽车进行了产品体系架构调整，陆续发布了多款铂骏产业·时骏汽车道路运输车，预计在将来作为主要的销售产品。这些产品当时仅作为前沿产品来展示和宣传，并未正式量产，但设计研发与技术准备已经就绪。赛场是检验技术最严苛的地方，所以我们决定参赛，希望通过赛场来检验我们产品的性能及各方面技术，从而更好的应用到量产车上去。

此外，铂骏产业·时骏汽车的很多竞争对手也参加了中国卡车公开赛。凭借自身的实力我们完全有信心和他们同场竞技，展现我们先进的研发技术，检验我们的车辆性能与质量。这对于铂骏产业·时骏汽车在国内的品牌推广，以及接下来的产品发布都是一个很好的机会。

Q2记者：中国卡车公开赛很多车队都是连年参赛，经验足实力强，铂骏产业队作为新兴车队初次参赛就获得如此不凡的成绩，您认为关键原因是什么？

A：首先，这得益于我们的集团——铂骏产业。铂骏产业主要以制造、文旅、高新、建工四大板块业务为主，积极践行习总书记“通过创新赢得发展”的寄语，打造生态圈，共赢生态链。铂骏产业·时骏汽车作为铂骏产业制造板块的汽车主品牌，拥有云南大理凤仪生产制造基地、贵州毕节生产制造基地等多个生产制造基地，实力雄厚。正如你们看到我身穿的铂骏产业队服装上的多个LOGO。无论是文旅板块的大理国际大酒店，还是高新版块的铂骏科技、铂骏通航，集团的各个板块都在鼎力支持着本次赛事，真正实现了铂骏产业“打造生态圈，共赢生态链”的企业目标。我们的两辆赛车并不是普通的量产车改装，而是真正全部由我们自己的研发中心与技术团队自主研发制造。

赛车制造前期，云南大理凤仪生产制造基地技术中心参与研发、配件采购、以及工厂试制，铂骏科技则提供了赛车仪表并通过3D打印提供技术支持，威豪物流提供了物流运输支持，铂骏产业·周知文化传播有限公司代理车队、制定赛事营销方案。所有的一切都是整个集团齐心协力的结果。

其次，取得今天的成绩也得益于铂骏产业·时骏汽车近20年的造车经验。从最初的农用车、再到商用车、最后自主研发造赛车，铂骏产业·时骏汽车始终怀着一颗铂骏匠人之心。每一个螺丝钉都是责任，每一项测试数据都是财富。正是得益于整个集团的力量与铂骏产业·时骏汽车多年的造车经验，两台赛车从研制、生产、制造、售后整个生命周期中能够最大限度的接近完美，从而成为赛场上的两匹黑马，驰骋全场。

最后，还是要感谢中国卡车公开赛提供这样一个公平公正公开的平台，让我们能够有机会和国际性的团队同场较量。我们甚至可以坦言太拖拉就是我们参照研发的对标车型，包括车身轻量化设计、发动机位置后移。正是因为这样一个平台，让我们能够相互交流，共同进步。

铂骏产业队在上海站登上冠军奖台

铂骏产业队总决赛再创佳绩

Q3记者：本次参赛取得如此不凡成绩，铂骏产业肯定花费了不少人力、财力、物力，相信你们除了获得奖杯更多也希望营销铂骏产业·时骏汽车品牌，那针对本次事件，你们后续有没有什么营销计划？

A：铂骏产业队取得今天的成绩，付出了不少汗水，我们也考虑结合赛事来推广铂骏产业·时骏汽车。今天邀请到各位老师过来也是我们营销的一部分。铂骏产业·周知文化传播有限公司作为铂骏产业·时骏汽车的整合营销战略合作伙伴，希望能从今天这个访谈开始与各家媒体建立起沟通的桥梁，让各媒体更深入地了解铂骏产业·时骏汽车，甚至根据铂骏产业·时骏汽车的实际发展情况给出一些建议和反馈。

此外，我们计划年底做一项大型跨国赛事。云南作为面向南亚东南亚的桥头堡，有着得天独厚的区位优势。同时，铂骏产业·时骏汽车在东南亚、南亚等“一带一路”沿线国家建立了多个销售平台，形成了强大的销售渠道网络。一场跨国赛事将会有效地将赛车文化、云南区位与旅游资源优势、南亚东南亚的销售渠道优势结合起来，以一种新颖的模式助力铂骏产业·时骏汽车品牌营销。

Q4记者：铂骏产业·时骏汽车耗费巨资造车参赛，技术上投入不小，未来产品规划中考虑如何进行技术创新？

A：第一，车身轻量化将充分应用到铂骏产业·时骏汽车量产车设计中去。目前车货总重在交通法规中的限制越来越多，节能省油的需求也越来越强。特别是我们在长期调研后也发现，车身轻量化作为一个痛点为大多数卡车司机重视。所以，我们会对南亚东南亚市调数据与经过赛场验证的数据进行分析研究，深化应用到铂骏赛车原型产品的量产车车身设计中去。

第二，车子稳定性也是我们技术创新的部分。牵引车多应用于长途运输，比如码头、港口，车子长周期正常运转对用户来说至关重要。赛场是最能检验车辆性能与技术的地方。车子只有在最极端的情况下才能暴露出日常难以发现的问题。一次比赛下来，我们就能获得车辆在极限情况下最直接最准确的数据，发现诸多有待提升的潜在空间。在不断优化技术的过程中，无论是我们的赛车还是量产车都将最大限度的接近最稳定的状态。

第三，中国卡车公开赛上展示了很多来自欧洲的赛车技术，我们未来也会参考引进。目前暂时不方便透露，但在未来的产品中将会有所体现，请大家拭目以待。

国家汽摩运动管理中心副主任林洁及相关领导助阵

Q5记者：本次中国卡车公开赛铂骏产业初次涉足赛车圈，请问这是铂骏产业未来发展规划中的一部分吗？

A：铂骏产业涵盖制造、文旅、高新、建工等多个板块，在集团总裁马李斌提出的“打造生态圈，共赢生态链”发展理念下，优化集团资源配置，实现资源整合下的产业融合。赛车产业作为一个能将文旅、制造、高新等多个板块融合到一起的项目，将成为一种创新模式推动铂骏产业的“生态圈”建设。

因此，铂骏产业将在未来建立一个独立的铂骏赛车板块，由专业团队运营管理，从而实现前沿赛车技术有效反补商用车制造，以云南得天独厚的区域优势传播独特的铂骏赛车文化，最终达到文化与制造的有机融合，建立“铂骏赛车生态圈”，实现铂骏产业多个板块的共赢。