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车型| 牛仔帽，牛仔裤，路标与油桶，还有那条长长的公路。所有这些元素，都在期待主角的出现—— 牛仔来了！ 9月23日，高端长头重卡——乘龙T7全国上市发布会在郑州举行，一场“北美风范 智能卡车”的公路大片上演。 乘龙T7 牛仔要冲锋 “呜啦啦啦火车笛，随着奔腾的马蹄”，今年的重卡市场也像狂奔的野马，销量一路攀升。一直以来，国内卡车市场都是以平头车为主，而GB1589新政将长头车总长度限值放宽到18.1米，长头车与平头车站到了同一起跑线。同时，在严重同质化的当下，长头不仅仅在外形上是个亮点，在安全、节油、舒适等方面也可圈可点。因此，“十月怀胎”的乘龙T7，就是柳汽打造的具备“双重安全、双重可靠、双重省油、双重高效、双重舒适、双重智能”的国内首款高端长头重卡，不仅推动了中国高效物流用车的升级换代，更引领国内长头卡车新风尚。六大双重价值 长头卡车在安全方面具有天然优势。乘龙T7拥有1米左右的天然碰撞缓冲区，加之龙骨框架结构驾驶室和整体式车门，以及采用发动机缸内制动、国际先进的主动安全技术（防碰撞预警、胎压监测等）和盘式制动器，全方位保障人员、车辆、货物安全。 可靠性方面，13升大马力发动机历经600万公里极限环境道路测试，150万公里无大修；全新底盘通用性设计达到欧美水平，零部件减少使得可靠性和维修便利性大幅提升；整车应用免维护技术，关键部位无需定期加注润滑油；48个月不限里程保修，挑战行业最高标准。乘龙T7未上市前实验里程累计达300万公里，客户累计试用里程800万公里。在2016和2017年的中国卡车公开赛上，乘龙T7获得6连冠，成绩就是实力的背书。 动力方面，乘龙T7功率覆盖400~550马力，目前主推6×4牵引车，以430马力潍柴WP12和500马力潍柴WP13两款动力为主，可配发动机缸内制动、液力缓速器、AMT、燃油加热、独立暖风、独立空调、车载冰箱等配置。 油耗方面，乘龙T7整车动力系统优化匹配，百公里综合油耗节省2~3升；超高压燃油系统，更好地雾化燃油；大马力发动机+小速比后桥，传动效率提升。特别值得注意的是，乘龙T7长头流线型造型设计将风阻降低7%~10%，风阻系数低至0.498。风阻系数低至0.498 牛仔很聪明 东风柳汽乘龙T7技术负责人周志斌用手机遥控启动车辆，引起现场观众的一阵骚动。随后，手机遥控开大灯、双闪、鸣喇叭、开启空调，这场科技秀来得很直接，用户惊呼“幸福来得太突然”。 还有大招。作为乘龙汽车高端旗舰重卡，乘龙T7应用了较多前沿智能科技，例如AEBS（自动紧急制动）、LDWS（轨道偏离预警）、FCW（防撞预警）、ASR（驱动轮防滑）等。乘龙汽车国内率先提出的卡车 “阵列行驶”智能驾驶技术也将优先在乘龙T7、乘龙H7上发展。据测算，在快运行业，两车跟车的“队列行驶”每年可节省9万元的燃油支出。队列行驶 目前，乘龙汽车已完成第一阶段智能技术的布局，为加速下一阶段智能卡车技术研发，乘龙汽车与WABCO联合打造智能卡车。仪式上，东风柳州汽车有限公司副总经理姚利文、东风柳汽商用车销售公司副总经理刘志刚、威伯科中国研发中心智能驾驶工程负责人王百泉共同启动“乘龙汽车智能卡车项目”，预示着双方将携手推动国内智能卡车的发展，率先开启智能卡车全新时代。姚利文（中）、刘志刚（左）、王百泉（右） “长头卡车绝不是低端产品。”姚利文表示，未来它一定会成为高端产品，“就好像之前我们认为农业是低端产业，但也出现了‘褚橙柳桃潘苹果’。经过互联网改造，农业也能成为高端产业。智能的长头车也是如此。作为厂家，我们追求车辆好开、好玩、好享受、好赚钱，物有所值、物超所值。”姚利文 牛仔等着瞧 作为汽车行业的老牌企业，不管是对客户、对市场、对企业，柳汽都是认真的。用姚利文的话说就是，柳汽对产品有清晰的市场定位，“不是我的菜我不卖”。 “乘龙T7是‘野牛仔’与‘新技术’的结合，产品有跨界，但营销无跨界，要学会混搭。”他说，乘龙T7的上市，标志着乘龙H7与乘龙T7组成的重型平台双子星组合战略全面落地，并将与新乘龙M3和乘龙L3的中型平台双子星产品组合一起共同助力乘龙汽车冲击2017年历史销量新高，“1~8月，乘龙汽车国内销量增幅达54%，今年柳汽商用车销量将确保5.5万辆，乘龙T7销量达到4位数是可以做到的。” 上市当天，乘龙T7即斩获116辆订单，不过在姚利文看来，销售数字只是个符号，不应也不会被数字困扰。现场订车116辆 “等着瞧吧！”他说。 |
乘龙T7：其实我是个牛仔
2017-09-23
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【行业动态】
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