说到高速公路，卡友们再熟悉不过了，一年到头365天大部分都在高速公路上度过。在我国高速路上有一些特殊产物，虽然大家已经习以为常了，但是在其他国家很少见。

▎收费站：贷款修路 收费还贷

“贷款修路，收费还贷”每每经过收费站都会看到这样的标语，在司机圈中流传着这样一句话“车到山前必有路，有路必有收费站”，足以看出我国收费站之多。

据统计，全世界收费的公路只有14万多公里，而截至2014年底，全国高速公路里程达11.9万公里，跃居世界第一。不知道如今又有怎样的数据，但不可否认的是，“收费还贷”是我国高速公路的特色产物。

▎北方高速路、桥上的沙堆

在北方高速路、桥的应急车道上，每隔一段路就会有一堆沙子，这也是中国高速公路特色，北方居多，南方较少。冬季路上容易结冰，沙子可以防滑。除此之外，还可做应急灭火用，尤其是遇到油火时。

▎山区道路随处可见的避险车道

在山区高速路上，设计了很多避险车道，以供失控车辆驶离高速路安全减速，降低对于车辆、驾乘人员的伤害，主要是货车使用。在昆磨高速死亡之坡上，31公里路就有十多个避险车道，平均2公里一个。

实际上，避险车道并不是我国独有，最早的避险车道诞生于美国，1998年北京八达岭高速公路上设计了国内第一条避险车道，随着欧美国家对于货车辅助制动设备的进一步应用以及对于超载运输的严格管理，国外避险车道已经逐渐退出历史舞台了。

而在我国，由于各方面的原因，车辆在长下坡路段出现刹车失灵的情况仍然很多，所以避险车道的分布依然很多。

▎均价20一次的加水点

和避险车道一样，加淋水也是跑山区货车必备。虽然说加淋水不能完全避免刹车失灵，但能在一定程度上给刹车片降温，降低由于高温出现刹车失灵的风险。因此在西南等山路较多的高速路上，服务区总会有加水点。

但是加淋水也有副作用，冬季在山区使用淋水，可能会造成道路结冰，影响其他车辆的安全。不过随着技术的进一步发展，相信在不久的未来，淋水器也会被更加安全的辅助制动设备所代替，比如液力缓速器。

▎驰骋在高速路上的特殊车型

在中国高速公路上还有一些国外没有的车型：为超载而生的改装车，17.5大板车，前几年的大怪二怪等，都是在国内政策、运输环境等特殊条件下的产物。随着国家对于超载车辆的管理日趋严格，这些车型也逐渐消失。

▎服务区避之不及的油耗子

还有一个不得不谈，那就是服务区的油耗子！前几年，卡友在服务区晚上不敢睡觉，就怕一觉醒来，整箱油没了，油箱还被打个洞。有人说遇到这种事，应该找服务区负责，太天真了。

你觉得为什么油耗子敢在有保安的服务区肆无忌惮的偷油呢？这是一个值得思考的问题。

不知道在其他国家服务区情况如何，但据之前在美国开车的卡友介绍，他们在服务区至少可以安心睡觉，不担心油耗子的问题。

这些中国高速公路特色产物都或多或少的反映出国内运输行业中的各种问题，相信在未来，随着国家进一步治超，整个运输环境也能有所改善。而现在，我们也只有在这种特殊甚至有些畸形的运输环境中砥砺前行。（文/王雪洁 图/卡车之家/网络）

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