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网易汽车3月15日报道 据日本媒体报道，出于对供应链中断、电力短缺以及出口困难的考虑，日本七家大型汽车制造企业均延长了全国性的停产。发生在日本东北部的严重地震和海啸已经造成几千人遇难。

仅有极少车企的主要生产力量分布在遭受地震袭击区域，丰田就是其中之一。丰田14日已经停止包括组装和部件制造在内的全部生产，并出于额外小心的考虑，将停产延长到至少16日。丰田发言人Dion Corbett称，这三日停产期间，丰田失去的产量约为4万辆。

日本汽车制造企业正实行全面停产，即使是没有受到11日8.9级重震的工厂也暂时关停，部分原因是为了让工人们有时间和家人重聚。在日本北部还有数千人仍下落不明，日本当局预计死亡人数将最终过万。

公路因地震裂开

日本的供应链也受到重创，在地震三天之后，汽车制造企业仍然无法和震区的一些零部件制造企业取得联系。同时，出口货运可能受海啸造成的码头损坏的影响被迫中断。甚至于美国工厂的生产都可能受到影响，因为美国工厂日常从日本进口的零部件可能暂时中断提供。

三菱汽车已经宣布所有工厂停产至15日。截止到14日傍晚，本田、日产、斯巴鲁和铃木都宣布原定于仅仅14日的停产将被延长至本周晚几天。周一继续生产了半天的马自达也加入了延长停产的行列。

本田的所有工厂将停产至至少本周日，也即3月20日。此次停产将导致本田减少16,600辆的产量，其中2500辆原定于出口至美国，包括小型车飞度，混合动力车Insight和讴歌RL.本田在震区有113家零部件供应商，而其中44家至今都未能恢复取得联系。本田的发言人Keitaro Yamamoto称：“就算缺的只是一两个部件，我们也无法完成整个车的生产，所以不如全面停产。”

日产关闭了在震区的枥木县组装厂和一家发动机工厂，此次停产至少至本周五，也即20日。在震区外的其他地方，日产的四家组装工厂和一家发动机将停工至至少16日。日产没有透露将损失多少产量或对美国的出口将受到多少影响，

铃木汽车宣布将停产至16日，届时再重新评估是否延长。

马自达汽车的生产基地远在地震几乎完全未影响到的日本西部，但马自达仍然宣布其两家组装工厂将停止14日晚班的生产，并要求早晚两班的工人15、16日都待在家里。马自达的发言人Kotaro Minagawa称：“我们的有些部件即将遭遇短缺，比如钢板和刹车部件等。”马自达此次停产影响了其出口美国的几乎全部车型，除了马自达6，该车由马自达在美国密歇根和福特的合资工厂生产。

斯巴鲁的制造商富士重工业公司也将原定于14日的停产延至16日。此举将影响出口至美国的森林人和翼豹。

三菱称已经确保了16日有足够的零部件恢复生产，但15日的生产计划还需进行再确认。

摩根大通东京公司的汽车分析师Kohei Takahashi预测：“如果停产延长，海外生产也将随之受到影响，因为诸如发动机和变速器等核心部件都是从日本运送到海外的汽车工厂的。”他在报告中写道：“制造一辆汽车需要2万到3万个零部件，再加上现在取得基本原料都困难，鉴于这两个原因，我们认为恢复正常生产还为时尚早。”但是他表示，停产对行业的长期影响较小。

2007年发生在日本新泻的地震就曾导致供应链的崩溃。地震毁坏了多家主要零部件生产商的工厂，最著名的就是活塞环制造商Riken。据《日刊自动车新闻》报道，随之导致的零部件紧缺导致整个日本的汽车产量减少了12.5万辆。就算这些汽车被成功制造出来了，把它们送出口也是另外一大难题。

举个例子，日产汽车在日立港口的出口设备就被上千辆被损坏的汽车阻塞，这些车被海啸中城墙般的海水袭击后，要么被砸烂要么被烧坏。这些车辆被损毁后造成的汽油泄漏的场景就像地狱降临一般。丰田称仍在了解出口会受到何等影响。

同时，电力供应也受到严重影响，因为包括核电厂在内的许多电力生产厂都在灾难中被毁坏。工程师们正全力防止核电厂至少两处反应堆发生泄漏。

电力中断影响了企业运营，造成了火车停运，许多工人也因此无法去上班。精炼厂损坏造成的汽油短缺已经造成了物流和交通的混乱。

同时，汽车制造企业还担心强烈的余震对工厂造成更多的损坏。老震区的余震截至今日一直未曾停止，同时新的地震不时在日本其他区域出现。