兰博基尼旗下的每一款超级跑车都堪称怪兽级别，不过当这些历史车型出现在今天这台为兰博基尼五十周年华诞所推出的Veneno面前时，都仅仅能称得上是温顺的小羊羔。兰博基尼Veneno已经不能用对于车辆的常规

兰博基尼旗下的每一款超级跑车都堪称怪兽级别，不过当这些历史车型出现在今天这台为兰博基尼五十周年华诞所推出的Veneno面前时，都仅仅能称得上是温顺的小羊羔。

兰博基尼Veneno已经不能用对于车辆的常规理解来解释，完全机械化的美学设计更像是未来电影中的终极战车。

盔甲般的样件块构成了整车的设计元素，仿佛这就是一台以模块化设计拼接而成的产物，在这样的造型下带来的更加优化的空气动力学设计又让新车的性能得以保证。

比如更优异的动态性能、足够的下压力、最小限度的打滑、完美的高性能发动机冷却系统都得益于优化的空气动力学设计。

不过兰博基尼对于空气动力学的理解完全不同于其他超级跑车厂家所理解的圆滑流畅，兰博基尼通过大量的扰流板来改善整车周边的气流，而这样的设计在保证了空气动力学性能的同时也能够让人第一眼就认出这就是一台兰博基尼。

正是由于这样的设计理念，才让兰博基尼Veneno拥有了箭头一样的车头，极其锐利的线条和比例均衡的外部线条。

兰博基尼Veneno低矮的箭头设计提供了最优化的迎风面积和足够的车头下压力，对于超级跑车而言车头部分的下压力一直是设计中的重点，配重大了影响整车质心，配重小了则印象高速行驶的稳定性。所以空气动力学设计在此时就显得尤为重要。

大灯采用了Y型的内部构造，LED光源成为了兰博基尼Veneno的标准配置。前保险杠下方的红色样条线环绕全车，甚至连车轮也环绕上了红色的样条线，车门则一如既往的采用剪刀门的配置。

车辆侧面，兰博基尼Veneno展现出的则是利箭般的低矮和贴地感，四轮几乎以独立于车身的形式存在，后轮前方巨大的导风口为发动机以及后轮提供足够的进气量。

侧面看去平滑的车顶线条一改往日兰博基尼硬朗的特性。如果从车顶看，兰博基尼Veneno鳞片般的扰流板进一步增加了新车的怪兽气质。

兰博基尼Veneno基于CFRP高轻量化车身打造，单体壳技术打造的碳纤维车身是目前汽车工业中最为顶尖的车身成型工艺。目前仅仅运用于赛车上，而兰博基尼Veneno是第一款运用该技术的量产车。

除了外饰和车身方面采用大量碳纤维材料之外，兰博基尼Veneno的内饰也采用了大量的碳纤维材料构成，并使得兰博基尼Veneno整备质量为1450千克，相比于Aventador降低了125千克。轻量化的设计让兰博基尼Veneno的质量/功率比达到1.93千克每马力的水平。