我们并没有做错什么，但不知道为什么，我们输了！是诺基亚前任CEO约玛·奥利拉在2013年同意微软收购时说的最后一句话，打败它们的正是当时刚刚涉足移动终端领域的苹果和谷歌。或许在此5年，甚至3年以前，任谁也不会相信移动终端世界第一市场占有率的诺基亚居然会被两家互联网企业逼的走投无路。

你永远不知道真正的对手从何而来是对互联网+时代的最好诠释，正如诺基亚的遭遇一样，新能源和互联网所催生的新兴汽车品牌在一步步撼动着传统汽车制造商的地位。今年一月美国CES消费电子展上亮相的拜腾BYTON首款纯电动SUV Concept概念车（以下简称拜腾BYTON Concept概念车）用它们构想的未来再次颠覆了人们认知，而相比汽车这个传统定义来说，官方为新车赋予了一个更为贴切的标签下一代智能终端。

临近2018北京国际车展正式召开，曾在拉斯维加斯CES电子消费展上闪亮登场的拜腾BYTON Concept概念车也来到了北京，网通社在早些时间已经对这款车进行了全面的体验，因此关于设计、空间、配置等方面问题在本篇文章中就不过多赘述了，有兴趣的朋友可以点击下方图片进行阅读。今天我们主要来聊聊这款车另外一个属性互联技术。

拜腾BYTON Concept概念车的设计初衷是让技术服务生活，让人们时刻都能感受到最优质的出行体验，而这一切的核心正是来自新车搭载的BYTON Life智能交互系统。

BYTON Life智能互联系统是一个连接应用程序、数据和智能设备终端的开放式数字云平台，通过它可与各种智能设备进行无缝对接，让车外的数字生活得以在车内延续。此外，BYTON APP上集成了车辆控制功能，个人信息管理，以及所有BYTON拜腾相关服务和第三方服务，带来更加便捷的互联体验。

BYTON Life拥有先进的人工智能技术和自主学习能力，使得该系统能够对用户的日程、位置、喜好和应用程序的数据进行分析，并对对用户下一步的行动进行规划，如，隐形交通卫士功能会基于用户的行程安排与日常路线及时告知沿途的交通信息；智能诊断功能不仅可以提供车辆保养提示，还能帮用户规划合适的保养时间；自动驾驶路线规划功能可以选取最优的自动驾驶路线，让使用者最大程度享受L3级别自动驾驶带来的出行体验。

位于中控台上的49英寸共享曲面液晶全面屏支持4K的高分辨率，并拥有超广色域，色彩表现力更为逼真、细腻。高达1000尼特的最大亮度保证了屏幕在强光环境下的清晰度，同时显示效果也是目前市面上的量产车型所不能比拟的。

如此硕大屏幕是否会造成大面积反光，从而影响到驾驶安全呢？针对此问题拜腾BYTON给出了成熟的解决方案，首先BYTON Life提供的动态背光系统可根据车内环境自动调节屏幕的亮度与对比度；另外，曲面屏的最外侧特制玻璃也能够有效减少反光，同时屏幕的防碰撞保护膜还可以防止屏幕破碎，在车辆遭遇碰撞时，最大限度保障了车内成员的安全。

定位为下一代智能终端的拜腾BYTON摒弃了传统的按键式操作，面部识别、触摸控制、手势识别、语音控制和智能手机整合等全新五种维度的人车交互方式，为用户提供前更为前卫的驾乘体验。

既然拜腾BYTON Concept是一款带有互联网属性的车型，那么关于用户个人隐私和信息的数据安全势必成为大家最为关心的问题。对此，拜腾BYTON专门成立了自己的数据安全中心进行自主研发，专注于预防和应对黑客攻击的方案；另外，拜腾BYTON的智能安全云利用高强度加密方法保护数据，随着时间的推移其智能水平还会逐渐提升，不断建立数据模型侦别恶意攻击。BYTON拜腾的数据安全团队也投入了大量时间开发核心硬件组件的升级能力，确保可以支持最新的技术。

全文总结：

从PPT到概念车，拜腾BYTON一步步将自己描绘的未来付诸于现实，作为一个新兴企业，它所构画的概念十分超前，如果能够全部在量产车上得以实现的话一定会对汽车市场造车巨大的冲击。不过话说回来，纵使各种高科技加身，车的本质还是要为人们的出行服务，而目前大部分消费者对新能源车型还是持保守态度，基础配套设施也不尽人意，即使拜腾BYTON现在手握天时地利，但若想真正撼动传统汽车行业，还要看2019年能否赢得人和。（图/文 网通社 陈思）