前段时间，在我的老家甘肃天水，发生了一起重大的危化品运输车事故，车辆爆燃，车上所载化工颗粒货物五氧化二硫大量挥发到空气中，导致从不见雾霾的天水市城区弥漫在一片“毒霾”当中。

虽然是危化品车被追尾，但是危化品车辆驾驶员的确也存在过失，他在非规定时段进入高速公路行驶。那么危运司机究竟应该怎么做，才能有效的避免危险或将危险降至最低呢？

严格按照交通法规开车

早在2014年，甘肃省就已经公布了包括事故发生路段所在的十天高速（G75）等多条高速公路，凌晨0时-5时实行危化品运输车禁止通行的规定，其他多个省份也有类似的规定，而本次事故发生在凌晨4时左右，也就是说，这台危化品运输车是在禁行时段内在高速公路上出的事故，属于违反了地方道路交通规定。

很多地区高速入口有专门的公示牌

出现这种情况的原因比较简单，危化品车在非限行时段内进入甘肃省高速公路，到限行时间开始时只要不出高速公路，没有被检查到，后半夜仍可以在高速公路上行驶，这是司机安全和法律意识的淡薄，也是当地公路管理部门的失职。

“我不撞别人，但是别人会撞我！”这句话在司机口中广为流传。这个倒霉的危化车司机就是这样，自己睡醒了，除了违反限时通行规定，其他一切都正常。那么为什么要在后半夜禁止危化品车辆在高速公路上行驶呢？答案很简单，一方面是保证自己的安全，另一方面也是怕其他疲劳驾驶的车辆撞上危化品车。

另外，还有一个老生常谈的话题，车速和跟车距离，十次事故九次快，说明超速是造成交通事故的一个很大的原因，危险品运输车自重大，如果是装液体货物，还有重心不稳的情况，如果车速太快，并且没有保持合理车距的话，非常容易出现危险情况。在此，也提醒其他卡友，遇到危化品车时一定要保持合理车距。

不开疲劳车 不开冒险车

开车最忌讳的就是疲劳驾驶，危化品运输更加忌讳，如果说普通货车司机疲劳驾驶只是对自己生命安全和货物的不负责任，那么危化品司机疲劳驾驶，可能就是对整个社会的不负责任了，一旦出现交通事故，危化品车极有可能对周边数公里甚至数十公里的人员和生态环境造成影响。

疲劳驾驶导致的交通事故往往都是在刚刚开始疲劳的时候，并不是司机愿意疲劳驾驶，而是长时间保持同一个动作，司机特别容易出现疲劳情况，所以只要感觉到困，就应该就近找地方停车休息。

有时候，我们行车途中会遇到一些突发情况，比如山体滑坡，雨季大水冲毁路基等等，很多卡车司机为了不绕远路，会选择冒险通过危险路段。有时候紧挨悬崖边，有时候走在危桥上，可以说一个不留神就可能车毁人亡。

遇到这种情况，危运司机更加不能冒险，真的需要时刻记着自己的车上装载多么危险的货物，一旦出现失误，除了自己的安全得不到保证外，很可能对周边的生态环境造成破坏性打击，这时候，即便就是多花钱多绕路，也要选择比较保险的方式通过。

另外，不光是开危险品的司机，所有开车的人都应该有一个相对较好的心态，路上遇到一些不开心的事情，别带着情绪开车，如果真的气性太大，那就找个地方停下车，平复一下心情再出发，否则很容易将自己心里的火开着车发泄出来。

勤保养勤检查 提前规划好路线

普通货车司机都会在出车前以及行车途中休息时随时检查车况，那么危化品运输车因为其特殊性，危运司机则更加应该随时检查车况了。除了常规检查外，危运司机应该更加仔细的检查轮胎、制动系统和导静电装置等。

另外，保养车的时候一定要严格按照说明书操作，到固定的里程后尽快去保养，不要让车带病上路，一方面不会将人和货扔在半路上影响运输效率；另一方面，车辆保养及时，自身安全性也能得到保证，危化品运输车摆在第一位的就应该是“安全”！

危化品运输车一般都会有相对比较固定的线路或者配送区域，具有固定线路或者配送区域的危化品运输车司机，对线路相对了解，出发前计划好开车时间和休息时间，尽量避开城镇早晚高峰和夜间高速公路限行时间，高效、安全的运输。

还有一类危化品运输车是全国跑，比如从新疆装天然气去陕西，又从陕西装天然气去四川。跑这种线路的危化品司机最好通过同事、互联网了解所经过路段限行政策，高速公路是否封闭需要导流等，同样做到提前规划路线，尽量不在路上耽误时间。

很多人都觉得危化品车很恐怖，也正是因为它所装货物很恐怖，所以危化品车的安全设计标准要高于普通卡车。只要操作正确，守法开车，勤保养勤检查，危化品运输车真的没那么危险。

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