早在春秋时期，晋国六卿之一的赵家在巍峨的太行山和吕梁山之间选择了一块河谷平原，建造出了如今的历史名城——太原。由于东西两座大山阻隔，再加上北部云中、系舟两山合抱于后，太原城易守难攻，自古以来都是兵家必争之地。然而，这样的地势在一定程度上也为太原的物资输送造成了一些麻烦——建国以来，由于蕴含着丰富的煤炭资源，山西省一直承担着国家能源供给的重任，如何将这些资源更加安全、更加经济地、更加快速运输到全国各地，是这里几代人都在不断探索的问题。

5月18日，中国重汽曼技术NG车节气大赛率先在山西拉开了帷幕。首站比赛就将目标瞄准到了当地的运煤市场——参赛的20位选手全部来自煤炭运输公司，比赛用车均为在用的豪瀚J7G天然气牵引车，路线也为车队实际的运营路线——这不是一场为了比赛而举行的比赛，所有人“真刀真枪”，实际探索运煤车的节气路线。我也非常有幸，实际跟随选手——卡友白师傅，体验了一次他们的运煤之路。

1变120——J7G的裂变

23日上午，我来到了参赛车队停车场，数十台豪瀚J7G整齐排列。由于该车队的运输路线是从著名的煤炭产地吕梁市柳林县到省会太原，单程只有250多公里。如果算上装卸货物，单人来回只有12个小时，因此为了控制成本，他们选择了平顶驾驶室——只有一台车除外。

经过打听得知，这个“大个子”是2016年当地经销商给车队的试用车。该车队此前使用的是其它品牌的牵引车，在经过长期运营之后，车况下降，有换车需求，当地经销商找到车队负责人，“这款车你们先试试看”——结果一试，就忍不住买了下来，并且越卖越多——如今，这个车队已经购买了120台豪瀚J7G，这个高顶车，是场地里其它豪瀚的“带头大哥”。

这批车配备的均为重汽曼技术MT13.43-50天然气发动机，排量为13升，最大马力为430。对于这条需要不断翻山越岭的运煤路来说，这样的动力才能算得上充足。而西部天然气能源十分充足，气价相对更低，因此在这里NG车型非常畅销。

这款牵引车的自重仅有8吨（高顶驾驶室版本自重8.1吨），即使搭配上车队的老挂车，空车自重也能控制在16吨以内，在查超如此严格的今天，每辆车仍能装上33吨煤。

对于这种大批量订单，豪瀚还为车队提供了许多定制化的设计——例如后续车型均采用了500L的气罐，正好是一个来回的储气量。此外，车辆自带的中国重汽智能通也为车队管理提供了许多便捷。

此次我跟随的车辆，就是前面提到的带头大哥——高顶驾驶室版本的J7G。

短途运输 舒适性也很重要

前面已经交代过，这个车队的运输路线是从柳林到太原，运输距离只有250公里。由于煤炭运输的运费相对不算高，因此大家对成本看得都非常严，250公里这样的距离，能走国道就不会走高速。

国道的路况大家都是知道的，尤其是这种多山的运煤路。从柳林刚一出发，我就领略到了这段路的威力——道路跌宕起伏，九转回环，路面坑坑洼洼。这种路上一个小时，要比高速公路3个小时都煎熬。都说长途车要重视舒适性，但实对于这样的短途运输，舒适性也很重要。

白师傅告诉我，选择豪瀚的一个很重要的原因，就是公司所有司机都认为它的舒适性更好。无论是驾驶室的空间，还是气囊座椅的柔软度，开着这款车一趟下来，舒适性的体验还是非常好的。

山路方见真功夫

从柳林到太原，中间要经过一段叫“薛公岭”的山路。许多人都知道，青银高速薛公岭路段是中国十大危险路段之一。百度百科对于它有这样的描述：

"该路段长30公里，落差750米，也就是说，平均每公里落差约25米。形象地说，薛公岭上坡路段每行驶1公里，相当于从1楼上到8楼，行驶5公里就是从地面上到40层。而落差极值出现在943-944公里之间，落差为68.4米，行驶1公里相当于从地面上到22楼。"

而我们要走的，是下道，这要比高速公路危险数倍。从柳林到太原方向，先是经过一段坡度极陡、长度极远的上坡路。这段路及其考验车辆的动力性和司机的耐心——长距离低速行驶，必须要耐得住脾气。

这时候就显示出这款MT13的威力了。整车49吨的重量，白师傅在12挡的变速箱中选择了6挡爬坡，发动机1200r/min的转速经过3.44的挡位速比、3.7的后桥速比，传递给12R22.5的麻将块轮胎，形成了18km/h的车速，此时发动机还能保持一定的动力储备。

而当前方遇见更慢的爬坡车辆时，带有同步器的变速箱能够帮助白师傅快速减档，输出更加强劲的动力，完成超车。

即便如此，白师傅仍然表示，“我平时在车队都是快手，最近比油耗，我稍微收敛了点，要不然以这台车的马力我能开得更快。”

下山更看安全性

爬上薛公岭之后，紧随而来的是一段蜿蜒曲折的下山路。这段路虽然坡度不及前面那段陡，但弯道很多，尤其是180度的“发卡弯”，简直和86的那段秋名山下山道不分伯仲。

开货车不同于开赛车，要的不是速度与激情，而是安全。白师傅全程带挡滑行，利用发动机排气制动，稳稳地控制着车速。一路上加水的小店非常多，白师傅却不需要给刹车淋水。这款J7G的安全性可见一斑。

低气耗低自重 全方位保障经济性

说到底，这次毕竟是一个节气比赛。根据智能通提取的数据，中国重汽为此次比赛的前三名准备了10000、6000、4000元的现金奖励；4-10名每人也能获得1000元的现金奖励。因此，白师傅在行驶过程中非常注意气耗。

“也没什么窍门，就是尽量不用大油门，不憋车，稍微慢一点，主要这款车本身就比较省”。谈及节气经验，白师傅非常谦虚。在我跟他出发之前，白师傅的成绩为百公里30.3公斤，暂列第5，然而再经过1天的路程之后，他的最终百公里30.68公斤下滑到了第9名。还好最终还能有1000元的大奖，否则我就会自责是不是我影响了师傅的发挥。

据了解，此次比赛的最好成绩是胡师傅的百公里28.31公斤。要知道，这是一段经常堵车、长距离山路、路面条件很差的国道。能有这样的成绩，我想一方面是胡师傅确实很有一手，另一方面就是白师傅提到的“这款车本身比较省”。

气耗低、自重小，这款J7G可以说就是为运煤用户量身打造的一款赚钱车。白师傅告诉我，车队接下来将会更换一批挂车，全面拥抱轻量化。相信在这款豪瀚J7G的“牵引”下，车队、司机都会越来越有钱！

全面考虑用户需求 助力运煤之路

在这二百多公里的运煤之路上，我们经常能够看到豪瀚的身影。高安全性、高舒适性，加上高经济性，相信在祖国大地的各个地方，豪瀚都会像血液中的血红蛋白一样，为国家的能源供给提供它的力量！

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