这一幕就发生在海格智慧客车体验行暨助力行业转型升级研讨会第二季活动现场。记者了解到，自2017年海格第一季智慧客车体验行顺利举办、颇受好评之后，2018年8月2日，以新时代、再出发为主题的第二季活动在雄安启幕。

　转型升级研讨会现场

　　活动升级 智慧客车体验行更落地、更具针对性

　　与去年不同的是，第二季活动更具针对性，将按照公交、旅游等细分领域逐一展开;此外，从第一季的旨在促进车辆运营企业思维理念转变、转型升级氛围营造，到第二季进行具体措施解析与实践经验分享，海格智慧客车体验行再上一个台阶。

　　首站活动即是针对公交运营转型升级的研讨会。据交通运输部科学研究院高级工程师熊燕舞介绍，2017年底，我国新能源公交车推广应用总量突破25万辆。未来，我国将进一步加强对新能源汽车的推广使用，到2020年，新能源公交车要达到30万辆。他分析道：我国公交行业呈现服务方式多样化、城乡公交一体化、公交车辆电动化等特点。需要强调的是，公交电动化已成为不可逆转的趋势，并且经过近几年的实践，电动公交车产业已经日渐成熟。

　　当前，城乡客运一体化、公交车电动化步伐不断加快，乘客对车辆安全性、舒适性、便捷性的要求持续提高，海格客车致力于促进道路客运行业与企业的转型升级。海格客车国内营销总监尤炳辉表示：在20年深耕客车行业的基础上，2018年，海格又投入近2亿元建设了新能源客车试验中心，全面提升新能源客车的研发与检测能力，并与清华大学等高校展开深层次合作，为下一步客车技术的新发展奠定基础。

　交科院高级工程师熊燕舞分析行业现状

　　量身定制解决方案 降低成本提高服务品质

　　公交车不应只是一种无奈的选择，而应该是一种高品质的服务，成为居民主动选择的出行方式。与会专家指出。

　　当前，城乡公交、高铁接驳、村村通、旅游公交等多种公交运营模式显现，创新与探索的精神喜人，不过与此同时也出现了线路重复偏多，密度、准点率以及服务水平偏低等问题。此外，自2017年6月至今，我国油价上调13次，燃油公交车的成本越来越高。承德市隆化县公交公司机务主管李云清告诉记者:现在燃油公交车亏损严重，往年高峰时我们共有60辆车运营，现在只有40辆新能源车在跑，10辆燃油车都停在院子里，不敢跑了。

　　针对这些行业症结，海格绿管家与G-BOS智慧运营系统双管齐下，能够为用户提供量身定制的新能源无忧解决方案。例如，为达到车、线最佳匹配，海格可以帮助客户绘制线路肖像路谱，对每一条线路的坡道、弯道路段占比，以及坡度、转弯度等进行全面采集与定量分析，量身定制车辆，提高车辆经济性与可靠性。海格客车的一家客户，运营柴油客车时，其每辆车每年亏损2.85万元，使用海格为其量身定制的新能源客车后，一辆车一年带来了5.7万元的收益。同时，在海格客车预约充电、对车辆内外部情况实时监控等功能的帮助下，车辆运营企业可实现智能精细化管理，大幅提高服务满意度。

海格客车国内营销总监尤炳辉在会上发言

　　种类齐全品质可靠 助推新能源客车广泛应用

　　据介绍，从轻便小巧、适合社区及乡村支线的6米车型，到宽大舒适、适合大城市的12米车型，海格能够为用户提供全系列纯电动客车。尤其是，2018年海格新能源客车实现了安全、防护、集成、节能、智能5大升级。例如，在安全方面，海格实现高压连接互锁，避免接触不良、带电拔插的安全隐患;还有，三电防护等级由IP67提升至IP68，实现由浸水30分钟到36小时的跨越式升级，确保雨雪天气全天候无忧。

　　在研讨会上，记者了解到，不久前海格客车实现了国内首次纯电动客车长途运营。大连中山公共汽车有限公司购买了30辆海格纯电动公交车罗卡E10，他们没有选择常用的大板车运输，而是直接将这批车开回大连。这30辆海格纯电动客车在风雨中历经1100公里的路途，穿越江苏、山东、辽宁三省，创下了中国自主品牌纯电动公交车无故障千里长跑的新纪录。记者了解到，采用大板车运输的方式，10米公交车每辆的运输成本为1.6万元，这次直接开回去的成本每辆车才4000元，每辆车节省运输成本超过1万元。同时，这次千里长跑也考验了车辆的续驶里程、连续工作的可靠性，探索了纯电动客车长途运营的可行性，预示着新能源客车将进入一个全新的时代。

客户嘉宾参观海格纯电动系列展车

　　可以看出，凭借先进的技术、过硬的产品以及完善的解决方案，海格正在以实际行动助力我国新能源客车的推广，助力客户转型升级发展，让客户从用得起到用得多，最终实现用得好。