最近几天，山西的柴油车用户可高兴不起来，太原、阳泉、忻州、晋城、晋中、长治、临汾、朔州、吕梁……相继对柴油车和散装物料运输车禁限行了！

从8月15日开始的限行措施，涵盖了除大同以外的所有地级市。

这么大规模的禁限行措施在我的印象里尚属首次但毫无疑问一大批卡友将会失去收入来源！

山西省矿产资源，丰富工厂众多，背靠陕西、内蒙两个资源大省，公路货运发达。

跑运输是当地人重要的经济来源之一。

限行！无疑是断了他们赖以维继的收入来源被迫停运无法偿还高额车贷一家老小吃什么喝什么？

最近几年环境污染愈发严重环保成为了最为紧迫的民生问题金山银山不如碧水蓝天为了环保国家对地方政府施加了非常大的压力柴油车作为他们眼里的“污染”大户首当其冲成为了被限行的对象

可柴油车的污染真的很严重吗？

真的是造成环境污染最大的元凶吗？

真的已经到了不限行不可的地步了吗？

这些问题

被限行的卡车司机最为关心

柴油车=重度污染源不知在多少人的心里已经根深蒂固也不怪他们国一、国二排放时代卡车冒黑烟很常见本应该告别黑烟的国三时代正统的电控国三柴油机却被机械泵+EGR的假国三反杀

一次历史倒车

加深了人们对柴油车的厌恶感

国四国五阶段国家制定了极格的排放标准再也没有企业敢弄虚作假电控高压共轨SCR后处理等技术被广泛应用颗粒物、氮氧化物的排放量已经降到了非常低的水平

现在的柴油车，早已不是浓烟滚滚的柴油车了，可为什么管理部门还是要对这些已经足够环保的车型下手呢？

这恐怕没人能说得清楚……

一个搞社会研究的教授说过现在的卡车用户基本都是散户没有协会和组织也没有太多的话语权牺牲这部分人的利益阻力和风险最小方法也最简单！

治理环保固然重要但管理部门在制定政策的时候也多多考虑一下卡车司机群体的生存现状可以根据排放标准来制定限行政策循序渐进而不是按照燃料种类一刀切

大部分的卡车司机都上有老下有小，他的肩上扛着整个家庭，失去了经济来源，生活成本和车辆贷款的双重重压，会让他们的生活陷入困境，恳求管理部门体察一下民情，放他们一条生路！

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