汽车行业关注(autochat.com.cn)8月17日报道

今年车市亮点多多，豪华品牌排名也有很大的变化。一线豪华品牌一直以来都由德国三驾马车BBA统领，销量也大幅领先于二线豪华，今年以来奔驰超越奥迪成为领头羊，而在7月奥迪重回榜首。二线豪华阵型，7月份雷克萨斯连超两名竞争对手，一举夺得头名；捷豹路虎销量腰斩奔溃，成为榜单中唯一一家7月和1-7月负增长的品牌。

巴菲特名言：只有在潮水退去时，你才会知道谁一直在裸泳。或许在7月榜单上会更加明显。

作为最早一批进入国内的豪华车品牌，奥迪凭借对于中国市场的理解数十年领跑豪华车市。数据显示，奥迪7月份在中国市场销售53,191台，与去年同期相比微增3.8%，同时也创下了奥迪在华的最好成绩，前七月共交付35.9万辆，同比增长17%。

其中，全新奥迪A4L在7月以13,985台的销售成绩实现同比33.3%的增长，今年累计销量约占奥迪中国市场总销量的1/4，同比增长59.1%；7月份奥迪A3和Q3分别为奥迪销量贡献了7263台和4308台。7月奥迪能够夺冠，离不开全新一代奥迪Q5L的上市，一汽-大众奥迪决定采用两代同堂销售的策略，老款Q5并未停产，因此在销量上稍微占点优势。而下半年奥迪Q2L也会国产上市，进一步晚上奥迪国产车阵型。

奔驰是最春风得意的一位，今年1-7月奔驰累计销量达到392,780台，同比增长15.1%，领先奥迪3.3万台，或许会创造历史最好销量记录。有分析认为，在2017年国内豪华车销量争霸赛中惜败奥迪之后，奔驰有望在今年卷土重来打破奥迪30年的卫冕传奇。

今年底北京奔驰还有一张皇牌，国产A级三厢版将上市，搭载1.3T高/低功率发动机，并基于MFA2平台打造，定位豪华品牌紧凑型轿车，更入门的价格将进一步助增奔驰总体销量。

宝马并没有大起大落，反而以比较平缓的增势在稳步前进。宝马7月单月销量为46,692台，与去年同期相比增长7.8%；而前七月在中国市场累计交付量达346,493台，同比增长2.9%。虽然是新车销量上不占优势，但宝马在新能源布局中较为激进，X1和5系插电混动为宝马贡献众多销量，据称宝马前7月新能源汽车在中国增长超过五倍。

二线豪华亮点很多，雷克萨斯7月夺冠，捷豹路度溃不成军

数据显示，7月雷克萨斯在华销量超1.5万辆，同比增长37.5%，一举超过凯迪拉克成为二线豪华品牌单月销量第一名。能有如此成绩，要感谢进口车关税下调的因素，加上雷克萨斯产品更新换代及时的双重影响。不过，前7月雷克萨斯销量仍然逊色于凯迪拉克，差距为4.3万辆。

7月底雷克萨斯全新一代ES车型宣布上市，入门级车型售价下探至27.9万元，稳定的产品表现让雷克萨斯销量增长快速。雷克萨斯计划今年销量目标是：16万辆。

捷豹路虎品牌在7月仅批售新车6000多台，同比大跌46.9%，据称是因为捷豹路虎厂家方面较大幅度的降低了对经销商的批售数量，以降低4S店的库存数量，提升经销商整体盈利水平。

早前，汽车行业关注曾报道，北京多家捷豹路虎经销商集体拒绝向厂家提车，原因为不满厂家政策压力，以及长期冲量普遍采用大幅度降价优惠导致盈利水平低下的影响。

而在前几天，路虎上海总部更是遭到几十名揽胜运动P400E新能源汽车车主维权讨说法，因车辆存在严重质量问题，要求路虎厂家公开道歉并退车赔偿。

捷豹路虎车辆质量问题频发，销量长期靠大幅降价优惠才得以提升，这样的情况难以长久维持下去。

中国豪华车市竞争已经进入白热化程度，品牌优势和产品力终将会被消费者认可，以降价求生的品牌，终将难以长久维持。奔驰会成功夺冠吗?雷克萨斯会突破16万大关吗?豪华车市下半年我们会继续关注。

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