“我们的目标，是要达到国内欧系轻客市场10%的占有率。看上去有些困难，但江淮星锐有这个实力。”

国内的欧系轻客市场，已经形成“三超多强”的格局，既有江铃福特轻客（包括全顺和特顺）、南京依维柯、上汽大通的三足鼎立，也有福田图雅诺、东风御风等品牌的紧追不舍。其中，作为2010年较早入市的江淮星锐，在不断的市场摸索之后，如今正带着旗下最新节油王车型踏浪归来。

逆风翻盘 向阳而生

对于不少人来说，江淮星锐是一个熟悉的陌生品牌。与其较高的品牌知名度不匹配的是并不出彩的市场占有率。在发布会现场，江淮汽车商务车营销公司星锐营销公司市场运营部部长李春林毫不避讳地谈及了这个问题：“我们最开始进入欧系轻客领域时，选择了该领域最狭窄的客用市场，这个市场全年销量只有几千辆，后来事实证明当初的计划和战略定位是有些偏差的。”

此外，“2016年正值国四向国五排放法规升级的过渡期，但江淮星锐却没有合适的产品提供给用户，导致我们的经销商无车可卖。虽然有汽油车型可以补充，但轻客大多作为生产资料使用，用户对汽油车的需求并不高。最终导致我们无车可卖，经销商也逐渐流失，最后只剩下20多家。”李春林坦言。

在走过两次弯路后，江淮星锐开始逆风翻盘，向阳而生。2017年3月初，二代江淮星锐全系国五新车上市，开始吹响星锐翻盘的号角；而此次星锐节油王的上市，则打响了产品升级的第二枪。

作为星锐在经济性客货两用市场的重磅产品，星锐节油王不仅补充了星锐在10万元级柴油车细分领域的空白，更以“大”、“省”、“高”三大优势，强化了星锐在欧系轻客市场的竞争力。

与竞品相比，星锐节油王在2080mm的行业最宽车体的加持下，内部承载空间最大可达7.4m3，尾门开度达到180°，无论是载人还是运货，大空间都能轻松满足。同时，星锐节油王搭载云内国五柴油1.9T发动机和5MT变速箱的动力组合，综合工况下的百公里油耗只有9.0L。除此之外，星锐节油王还具有5年20万公里的超长质保，加上1.9T小排量优势，每年最高可节省1380元的车船税。

目标10%占有率 未来将形成三条产品线

第一商用车网在采访中了解到，在欧系轻客短轴产品销售结构中，5-9座车型是主力，市场占比达到83%；车辆用途以客货两用为主，权重占比为76%。在价格区间上，10-12万元占比55%，12-14万元占比32%，14-16万元占比13%。而在5-9座车型的销量结构中，10-12万元占比48%，12-14万元占比28%，14-16万元占比10%。

星锐节油王10.97万元的价格，正是定位10-12万元经济型短轴市场，这也是欧系轻客市场中销量最大和竞争最激烈的细分领域。这样的市场定位，使得星锐节油王的直接竞品包括江铃特顺、南京依维柯新得意、福田图雅诺和东风御风A100等。

车好不好，最终还要消费者说了算。谈到对星锐节油王的销量预期，李春林表示，2017年欧系轻客短轴经济型产品整体增速达到273.9%，规模达5万辆，市场占比为55%，预计2018年将超过6万辆。正是在这种相对利好的市场环境下，刚刚上市的星锐节油王把目标锁定为欧系轻客市场10%的份额。

“按照今年整个欧系轻客市场15万辆左右的容量，我们把星锐节油王的未来目标定在10%的份额预期，也就是1.5万辆。欧系轻客整体可以分为短轴和长轴两种类型，其中短轴占到10万辆左右，基于这样的判断，我们认为这次上市的节油王将会是今明两年支撑江淮星锐整体销量的重中之重。”李春林告诉第一商用车网。

随着星锐节油王的正式上市，江淮星锐品牌的产品矩阵得到进一步完善。目前，江淮星锐已经拥有定位12-14万元中端短轴市场的二代星锐和定位10-12万元经济型短轴市场的星锐节油王，而定位14-16万元高端短轴市场的全新星锐（国六）也将于2019年上市。届时，江淮星锐的产品布局将更加丰富，竞争力也会进一步加强。

作为最早进入欧系轻客市场的品牌之一，江淮星锐已经走过两届奥林匹克的时间。尽管走过两次弯路，但好在及时“刹车”。在国内欧系轻客发展前景仍然看好的市场条件下，星锐节油王选择在恰当的时候上市，陌上花开，可缓缓归矣。