本届广州车展上，欧拉汽车带着旗下两大产品参展：iQ和R系，并宣布iQ 401高续航版正式上市。同时，这也是欧拉R1七城品鉴会中的第二站广州站，也就意味着R1正式踏入华南市场。 欧拉R1目前还是品鉴会阶段，因此现场给出的均为预售价。共有三款车型，其中入门版补贴后的预售价为6.18万元，中配版6.88万元，高配版7.58万元。虽然三款配置价格相差不大，但笔者认为，显然中高配更值得推荐。因为，入门版综合工况续航里程只有310公里，最长续航里程为380公里。而中配版和高配版综合工况续航里程均为351公里，最长续航里程均为430公里。这个差距还是有的，多7000元更能买个保障。 另外，现场发布的欧拉iQ高续航版综合续航里程达401公里，这一数据跑周边城市完全没有问题，基本上告别里程焦虑。当然，价格也会比欧拉R1稍微贵一点，三款配置补贴后售价为进取型9.28万元、智联型9.98万元，智享型10.88万元。 其实欧拉的定位自8月份发布以来就很明确，是要做10万元以下的精品电动小车市场，满足城市上班青年的出行需求。所以，欧拉iQ上市以来迅速受到消费者的热捧。其中，欧拉iQ上市第一个月就交付707辆，订单超过7000辆。而欧拉R1在七城品鉴会首站之后，订单也顺速突破3000辆，随后会在明年1月正式发布售价。除此之外，欧拉还将在明年推出欧拉R2，目前还属于概念车状态，定位于更智能的电动小车。根据本届广州车展得出的信息是量产版欧拉R2将保持概念车80%的造型设计，并将在2019年第三季度上市。 在发布会现场，长城汽车股份有限公司专项副总裁兼欧拉品牌总经理宁述勇说：打造欧拉R1的ME平台是中国第一个电动车专属平台。目前世界上常用的有两种电动汽车开发方式，一种就是通过汽油车平台改良而来的，另一种则是单独开发的电动车平台。ME平台就属于后者，其最大的好处就是可以针对纯电动车的机械结构进行设计优化，合理的布局乘坐空间和具备更优质的续航里程。 但缺点就是投资较大，风险较高。好在，欧拉背后有长城汽车坐镇，不管是技术成本还是经济实力都不用担心。并且，这套ME平台还是由多个国家共500位专家打造，值得信赖。 那么，什么是ME平台呢？优势是什么呢？ 1空间 首当其冲的就是空间上的优势，全新的平台不会被燃油车的平台所束缚，按照电动汽车本身的特性来安排空间的布局，你可以拥有长轴距、大空间乘坐感受。 2安全 另外，电动汽车最核心的电池组，能放置最安全最有保障的地方，让其布置在地板下部，更科学、人机更合理。 3操控 第三就是它的前后轴荷比更合理，如果是燃油车改的平台，电池放置什么地方都会影响G点，影响操控。而ME平台并不会，它会让G点重心低，让整车操控更平稳。 4架构 第四，应用全新的高压电安全架构，保证整车电安全。 5兼容性 第五，ME平台采用的电子电气架构，可扩展性与兼容性，可以搭配全球最领先的黑科技。同时，ME平台还能实现代客泊车、定点远程召唤、自动充电等场景应用。 值得一说的是，ME平台也与大众MQB平台一样，属于可拓展平台，能够覆盖A00和A0级，续航里程能够达到200-500公里不等。因此，未来还会诞生出不同的车型，来组成欧拉旗下的产品矩阵。 其实，ME平台是属于长城汽车新能源技术开发的第二步。根据规划，长城汽车会采用混动+纯电动＋氢燃料三种技术路线，打造四个平台与四个品牌，衍生出多款产品。目前，欧拉品牌走的就是纯电动技术，而混动技术则是Pi4平台，目前已经应用于WEY P8插电混动车型。至于氢燃料技术，则有氢动力XEV平台针对氢燃料电池车的专用，预计得到2022年才会推出。 最后：这是长城汽车下的一步大棋，也是智能新能源车的大趋势。而ME定义为中国第一个电动车专属平台，也将临着不少市场挑战，尤其是新平台的可靠性，都要经过时间的验证，才能获得消费者的认可。 相信欧拉品牌已经做好了充分准备，用优异的产品和技术带给用户和市场惊喜。