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车型
2018-12-05 
卡车之家二战后的德国满目苍夷，男性人口大量减少，劳动力极其缺乏，生产力的快速恢复很大程度上要归功于其机械设计制造领域的强大。这时期诞生了被后人推崇为“越野之王”的乌尼莫克，要知道它就是确确实实的生产工具。
原型车的诞生1945年，曾任戴姆勒-奔驰航空发动机设计部门主管的Albert Friedrich以农用设备为设计初衷，绘制了乌尼莫克的初始手稿。乌尼莫克Unimog是一个缩写名称，全称为"Universal-Motor-Gerät"，意思是“万能机动工具”。
1946年，乌尼莫克第一辆原型车被制造出来。该车配备了汽油发动机，装有等尺寸的车轮，前部有可被牵引的支架，后部有牵引钩，中间是装载空间，使得它成为了一台可在铺装道路或田间行驶的多用途车辆。
从一点可以看出当时的乌尼莫克是为农业而生：轮距设定为1.27米，刚好能跨过两排土豆田。
工具属性的乌尼莫克原型车型可以说没有所谓的造型设计，不过以现在的目光来看却显得相当“硬派”，后来量产的车型也在很长一段时间里维持了这一外观造型。
从牛头标到奔驰星徽1948年，第一个乌尼莫克系列车型70200正式投产，奔驰OM636柴油发动机（25马力）成为了它的标准配备。乌尼莫克的原始车标是一个字母U外形、内里是牛头图样。
乌尼莫克70200
最初的600台乌尼莫克70200是由柏林格尔（Boehringer）工厂制造的，这有一个主要的原因：奔驰工厂在当时不被允许制造全轮驱动车辆，因为全驱车往往是军用车。
1951年戴姆勒-奔驰接管了乌尼莫克，车辆开始在奔驰的嘉格纳工厂生产，这里也是世界上最早的汽车工厂。1953年奔驰三叉星徽取代了牛头成为车辆标志，同年新的401系列U25车型诞生。
后来车辆轴距加长，还开始提供封闭型的驾驶室，乌尼莫克成为真正的全天候车辆。
从农用到万用 冷战时期军用装备乌尼莫克404系列
1955年，乌尼莫克404系列推出。404系列不再局限于农用设备的范畴，而是旨在成为一款越野型运输卡车。其中比较有名的变体车型是404S，它作为军用车提供给西德武装部队。（1955年西德加入北约，东德加入华约）
乌尼莫克404S军车
60年代，乌尼莫克多款车型面世，并提供多种动力选择。1966年，第十万台乌尼莫克下线；1968年，第一台乌尼莫克在德国以外——阿根廷工厂下线。
重型系列问世 车型重新命名1974年，乌尼莫克425系列登场，它拓展出了更重型的产品线。西德国防军用435系列制造于1975年，特点是长轴距，分别有3.25米、3.7米、3.85米轴距车型。
乌尼莫克425系列（U1300）
这时起全新的驾驶室造型相当引人注目，线条硬朗，发动机罩一直延伸至车头，前脸是黑色中网格栅。这个经典的驾驶室造型使用了许久，直到2006年大体上也没有太大改变（其实现款车型的样子也差不多，主要区别在前脸上）
乌尼莫克轻型421系列（U600）
1976年后，乌尼莫克车型开始细化分类及规范化命名。圆润线条的老款车型归类为轻型系列，有U600、U800、U900、U1100等，硬朗线条的新款车型归类为中型和重型系列，有U1300、U1500、U1700等。
2000年后的新车型乌尼莫克U500
乌尼莫克U4000
乌尼莫克“百系列”于2000年推出，分别有U300、U400、U500；“千系列”于2003年推出，分别有U3000、U4000、U5000。
随着时代的发展，乌尼莫克不断升级车辆技术，以及丰富其多功能性。乍看之下，乌尼莫克似乎只是单一的车辆种类，然而这更有利于它专注将自身产品特点发展到极致，这或许就是“德国制造”的精髓所在吧。（部分图片来源网络，如有侵权请告知删除；文/黎文豪）
