很多人试驾过斯柯达柯迪亚克GT后，最大的惊喜就是没想到加速这么快。虽然车长近4.7米、车重超过1.5吨，这款大块头轿跑SUV的动力却跟它外观一样带感，一踩就有、随叫随到，百公里加速快至7.5秒，是同级别提速最快的SUV之一。在汽车之家根据实车测试的百公里加速排行榜上，柯迪亚克GT TSI380车型的0-100km/h加速成绩可以名列同排量SUV前三，可谓真GT、不虚名。

不少细心的用户可能会发现，许多专业汽车媒体测评的柯迪亚克GT TSI380车型0-100km/h加速基本都在7秒以内，更有甚者跑进了6.5秒。那么问题来了：为什么媒体实测的柯迪亚克GT百公里加速甚至比官方配置表上的还更快？

在回答这个问题之前，先了解下媒体测试百公里加速普遍采用的方法。为了最大程度发挥一辆车的性能，测评中通常会用吊转速的手段起步。具体来说就是先踩住刹车，右脚轰油门，等发动机转速提高到一定程度后，再松开制动踏板，这样可以使发动机在起步时拥有更好的扭矩输出。

一辆车加速快不快很大程度取决于发动机扭矩的大小。柯迪亚克GT发动机低转速大扭矩的特性让它的优势更加明显。以TSI380车型为例，在转速仅为1500rpm时就可以达到350N·m的最大扭矩，并持续输出至4400rpm。有个形象的比喻：当发动机转速超过1500rpm后，柯迪亚克GT就进入了一片开阔的大扭矩高原。

回到正题，百公里加速时间测试结果的差异主要原因是标准的不同。官方测试需要以国家标准《GB/T 12543-2009汽车加速性能试验方法》为依据。首先，国标对试验场所的环境有严格要求。进行试验时，风速不大于3米/秒，不能有雾、雨或冰雹。道路应是清洁、干燥、平直的混凝土或沥青路面，纵向坡度不能大于0.1%。

对测试车辆而言，不仅车辆和轮胎的磨合状态要满足要求，车辆的试验质量及载荷分布也有明确规定。例如，试验质量为整备质量加上50%装载量。具体到柯迪亚克GT TSI380车型，其整备质量为1715kg，最大设计装载量是470kg，试验质量等于1715+（470/2）kg，接近两吨，相当于空车坐进三位成年男性的重量。

以为这样就够了吗？为了保证数据的有效性，工程师需要反复进行多次试验，并计算出算术平均值、标准偏差以及变化系数。国标中列出了一个复杂的公式，大家可以感受下。

要达到国标规定的试验状态确实不容易，同时在日常驾驶中，也很少有用户会采用吊转速的方式去体验车辆的极致加速。不过也许这些都不重要，重要的是我们知道柯迪亚克GT是一款加速够GT的SUV就行了。这是一辆能随时给生活加点动力和乐趣的轿跑SUV。