排放标准升级，国六车型成了厂家努力扭转业绩的制胜法宝，国五国四车型在很多4S店退居二线，被作为库存车来销售。

随着国六排放标准的临近，很多人对新升级车型的动力性产生了质疑：升级为国六排放标准的车辆，由于在三元催化装置里多加了一层过滤网，影响了动力输出，同时车辆发动机参数也会进行相应下调，从而导致车辆动力水平整体下降。

今年年初，有汽车垂直类媒体对某款豪华品牌国六车型进行评测，显示新车排放虽已达到国六排放标准，但由于更换了动力总成，最大马力下降了超过30Ps，这一结果更加加深了人们对国六车动力水平下降的担心。

在走访多家合资品牌4S店后，销售人员的回答都是升级后的车型与老车型相比，动力参数和油耗完全一样，不会发生变化。

清华大学汽车工程系教授宋健介绍，动力参数是否一样，取决于整车厂对动力总成的匹配，因此很难笼统地说，国五升级到国六后，车辆动力参数是否会保持一致，所以不能一概而论。一般来说，排放标准提高，车辆的动力性和燃油经济性都会有所牺牲，但从国一到国三，动力性和燃油经济性都是同步提高的。车辆动力性能是否下降，会反映在整车指标上，比如最高车速、加速性、爬坡性、以及发动机的动态特性表现。一般来讲，排放标准越高，动力响应滞后性就越强。

那么问题来了，在国六标准还没执行的档期，你会买国五车还是国六车。