近段时间，汽车产业又因为董明珠在电视节目中的公开痛批而被推上舆论的风口浪尖。董总认为，“中国的汽车粗制滥造，不够精致”。这样的言论一出便引发业内外人士的热议。其实，中国汽车造不好，已是人们原有的刻板认知，如今中国汽车的制造水平已有质的飞跃。以奔腾T77装载的230 TID发动机来讲，其品质已经可以与国际车企制造的发动机“比肩”，彰显出中国匠“芯”制造的实力。

从没有无需负重的飞翔  耗时2年潜心研发“中国芯”

“所有事情都发生过两次，一次在脑海，一次在现实！”

谈到230TID发动机研发设计之初的想法，一汽奔腾的发动机高级工程师郭超这样说到。事实上，一汽奔腾团队早已深刻认识到中国汽车制造在发动机方面的“短板”，不少厂商还在沿用其他国家多年前的技术或合资开发，设计制造水平确实差距很大。为此，团队一直在潜心研究努力，致力打破国际垄断，让中国自主创造的发动机可以傲立世界。

“我们不光要自己活着，也要为社会创造价值，230TID发动机研发设定之初，目标就是要做最好的发动机。”为了让这样的梦想照进现实，一汽奔腾研发团队在没有对标和经验的前提下，开始长达2年的研发历程。

“从发动机前期探索，再到设计开发，然后到中间的标定以及整车的标定，实际上也碰到了非常多的问题，比如实验室开发达标，整车应用时却出现不匹配的情况。但是在这两年中我们通过不断地开发试验，最终才达到了称心如意的状态。“

现如今，一汽奔腾搭载的230TID发动机，最大功率105kW，工信部综合油耗为6.4L，其性能、油耗水平在同排量发动机产业均处于领先水平。郭超表示，奔腾T77搭载的这台发动机完全基于自主研发，没有直接采用任何其它厂家的技术，但开发标准与国际水准相比有过之而无不及。

九大核心技术炼就“智擎魔方”

艰辛的过程往往最能锻造出高品质的成果，一汽奔腾研发团队努力的回报已经体现在了230TID发动机上。而其背后依托的则是九大核心技术炼就的“智擎魔方”。

具体得知，230TID发动机拥有高效燃烧系统，提速更迅猛、动力更强劲；同时采用高压缸内直喷方式，可以有效提高燃油利用率；而可变流量机油泵，可降低能量浪费和油耗；加上低惯量涡轮增压器，使得发动机动力更充沛，加速性能更优越。最终可以将强劲动力与超低油耗完美结合，动力完全达到2.0L自然吸气的水准，而能耗仅1.2T，足见一汽奔腾汽车在动力领域取得的成就已达到自主领先水平。

开放知识产权 打破国际垄断助力中国汽车升级

为了更具说服力的见证中国“芯”的实力，团队成功进行了230TID发动机600小时耐力挑战，真正用客观数据验证了奔腾230 TID发动机的卓越性能和品质。

与此同时，奔腾T77还在全国媒体试驾会杭州站成功拉动了拖动重达35吨的坦克和20吨的牵引车，充分验证发动机的强大动力性能和车身刚性。

最终，这款具备了动力性、经济性、可靠性多元领先优势的发动机被业界高度肯定，成功斩获了“中国心”2018年度十佳发动机、 “金顶奖”——“年度风云发动机”等大奖。

不过，收获荣誉的一汽奔腾始终不忘初心，直接开放了发动机的知识产权，愿意助力中国汽车产业升级。对此，郭超分享称，当初一汽奔腾在没有任何技术支持的困境中研发发动机的可变机油泵核心技术，最终一举打破国际垄断，首次实现国产和自主产权。有了如此的坎坷经历，一汽奔腾就此勇敢的扛起发展民族汽车的责任大旗，捍卫中国汽车制造的尊严。

奔腾T77的火爆热销，足以见证车型品质与230TID发动机的匠“芯”实力，也充分表明中国自主汽车品牌正在通过一步步努力，向世界展现中国品质，让我们对一汽奔腾将在未来创造出的惊喜更加期待。