网易汽车11月30日综合报道  12月中旬东风自主品牌即将发布的中期事业计划。其主要内容之一是，东风自主品牌未来五年要实现三个100万辆：第一个100万是“双飞燕”标识的东风商用车100万辆，第二个100万是东风双飞燕商标的乘用车100万辆，同时还有一个广义的自主品牌，就是非东风双飞燕商标的自主品牌实现第三个100万辆。

在乘用车领域中，东风汽车集团的目标很明确——按总经理朱福寿所言，东风大自主战略确定目标是，到2015年实现 180万辆至200万辆的自主品牌乘用车规模。

这次“大协同”战略是东风集团内部又一次大规模变革的开始，上一次东风历史上最大的变革是在东风最困难的1999年。

东风公司1999年实现了历史上最大的内部体制上的改革和变革，由原来的集中经营变为分散经营，正是这么一个分散经营体制的安排，形成了现在东风的各个事业板块。如果上次机构变革的主题为分，这次变革的主题就是合。

今年1-10月，东风公司销售汽车248.23万辆、同比增长12.22%，总体销量排名行业第二。从2000年到2010年，东风集团的销量从20多万辆增加到260万辆，今年有可能超过300万辆。目前，包括商用车和乘用车在内的东风自主品合计销量居国内自主品牌企业前三。

广州车展前夕，东风汽车公司总经理朱福寿在内部会议上急切地表达了对于大自主乘用车协同的紧迫感。称东风自主乘用车走的是集成资源再创新的过程。“集团体系的竞争力、协同的竞争力也将是我们以后核心的竞争力。”

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