2019年4月17日，51岁的辽宁曙光汽车集团职工邹爱国，下了通勤车，穿上工作服，走进集团位于丹东新区装备制造园的黄海客车新能源基地冲压车间，开始操作裁板机下料。在丹东，有四千多名像邹爱国一样的工人，每天忙碌在曙光汽车集团四大生产厂区的各个岗位上。

　　其实，曙光汽车集团贡献的不仅仅是四千多个就业岗位。作为辽宁第二大汽车企业、丹东工业长子、全市最大的纳税工业企业，曙光汽车集团始终怀揣深厚的家国民族情怀和强烈的社会责任感，勇扛时代责任，引领行业潮流。

　　近日，在中国移动2019年至2021年载货汽车集中采购招标会上，曙光汽车集团旗下的黄海皮卡，凭借突出的产品性能及优良的产品品质，在包括长城、日产、五十铃等10家国内主流皮卡车企的激烈竞标角逐中，以第一名的成绩中标，获得千台供货份额。

　　这只是三十多年来曙光汽车集团领先发展的一个缩影。保守估计，现在每天有近万台黄海客车在全国各大城市运行;轻型驱动车桥连续22年全国销售第一;皮卡车的全国市场份额排名始终位于前列……这些骄人的成绩，来自于曙光汽车集团的基因传承担当争先。在集团每个厂区都写着 领时代潮流 创百年曙光10个大字，这不仅是一句口号，更是融于曙光人血液中的不变基因。

　　曙光汽车集团拥有两大品牌，即黄海汽车和曙光车桥。从1984年的7万元资金起家，到1992年全省民营企业中首家推行股份制;从全市唯一一家主板上市企业，到曙光公司与黄海集团成功重组，再到2018年华泰控股收购，曙光汽车集团沐浴着改革开放的浩然东风，实现了从国内自主品牌向国际品牌的华丽转身，实现了从单纯生产销售汽车零部件向皮卡车、大中型客车、轻型客车、特种车等整车全链条产品的成功转型。

　　其实，黄海客车比曙光车桥的历史传承还要长。从1951年的志愿军后勤部汽车修理厂，到三道沟小厂房、四道沟安东修配厂;从丹东汽车制造厂，到新能源车及黄海N系列皮卡车生产基地，一路走来，靠的是丹东汽车工业静下心来、耐得住寂寞，一点一滴地把实业做好的精神。

　　54岁的老邢是黄海客车新能源基地技术处长。干过铆工、钳工、焊工，30年工龄的他，带过1500名徒弟。老邢告诉记者，刚进厂那阵子，师傅要求严苛，从最初的钣金误差1毫米到后来以微米来计算，他的技术日益精湛。现在，他同样要求工人对每道工序都一丝不苟。把产品做到极致，在曙光集团是一种传承。老邢说。

　　这种担当争先，更来自于自身对卓越、创新的不懈追求。早在2006年，黄海客车就试水新能源客车研究与开发。2007年初，黄海客车研究院电动车研究所成立，逐步形成了长度8米至12米的纯电动城市客车、旅游客车和混合动力城市客车两个系列产品。MAN品牌低地板城市客车，至今仍为行业经典。在北京奥运会公交招标中，黄海客车参与11个标段，获得9项第一。

　　随着新的科技革命与产业变革加速融合，曙光汽车集团瞄准智能化、绿色化，打造核心技术，建成了国家级认定的企业技术研发中心、客车质量监督检验鉴定试验所、车桥试验检测中心等研发机构，继续在网联汽车和新能源汽车方面赶超发展，进一步强化产品战略、营销战略、海外战略、人才战略、智能制造战略，不断抢占发展先机。