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 非急救伤残车，非急救转运服务车，非急救医疗车，新全顺非急救服务车，非急救车如雨后春笋般的到来，目前很多城市都开通了“962120”热线，广大市民可拨打该热线进行预约叫车，大大便利了患者康复出院回家，临床放弃治疗患者出院回家，有服务需求的老年人、残障人士，在非医疗机构间往来的卧式接送，患者出院后的复诊等一系列的非急救病人转运服务。厂家销售热线：183 7188 5525 伊经理

众所周知，120救护车担负着市区内民众的120救治任务，实行“就近救急”原则，但是，对于院际之间病人的转诊——非急救转运，这项任务由于不属于120救护车的调度任务，更兼转院转诊之路途较远，风险加大，下级医院转运救治条件有限，上级医院又没有必须派车的责任，“黑车”虽存在但不“名正言顺”，当然，转运中途的医疗安全也无保障，但是，患方却时常有这样的转运需求，这项任务究竟该由谁来完成？制度究竟该由谁来完善？这中间出现的“漏洞”、“断层”该由谁来填补？

由此，可见非急诊转运之一斑。笔者所在的120急救分站，站内的救护车是隶属于市级120急救指挥中心统一调派，值班的救护车虽然属于医院，但是，执行急救任务，却是要接受市里的急救指挥中心统一调度，“上班“的急救队员、救护车——急救单元，不再接受医院指挥，而是接受全市的急救调度，有时候，就是有病家过来苦苦哀求，想要调用救护车，把患者转往自己想去的医院，救护车也没有这个权力”说走就走“，因为”王命“在身——身不由己，就是医院自己想用救护车，也不行，因为有急救站的纪律在那里限制着你，值班的救护车一举一动，都在急救指挥中心的监视之下，而不敢”擅离职守“。厂家销售热线：183 7188 5525 伊经理

那么，救护车属于医院，医院就没有权利调度了吗？可以啊，你可以安排急救队员，调用医院里的二线备用救护车，想要调用值120班的救护车可不行，全市急救一盘棋，这是医院内外民众，都需要普及的一项急救纪律。不是医院急诊大厅外正在停放的救护车不跟你帮这个忙，而是这个在岗的救护车，有组织，有纪律，只接受指挥中心的统一指派。

一方面，患方有需求，另一方面，相关规定却是：“上级医院没有必须派车的责任，最多遭受道义上的谴责“——某县卫生局副局长；医院有一条不成文的规定——对于这种外地患者，医院一律不派救护车，即使是双向转诊的对口单位亦如此——某三甲医院医生私底下透露；非急救转运是新兴行业，属于120的后备军，而对于转院转诊，国家明文规定不能调度120救护车——某急救站负责人的说法。

笔者所在的医院，急救队员也接受过医院指派，备齐急救药物、物品，完成过这样的长途转运工作。其中存在的问题是：医疗风险大，急救安全没有保障；收费又没有相应的根据，收少了，不划算，收多了，又有被“曝光”的可能，不像私人的“黑车”那样，行使“协议”转运价格；急救队员的待遇跟不上，付出与回报不成比例……这种任务，属于急救队员出使的“特殊任务”，打破了原有的工作和生活规律，救护车出长途，其中的除了医疗风险，更有交通安全上的风险……种种规定和限制，造就了非急诊转运今天的现状。

实际上在做长途转院的救护车车况、急救力量、人员资质、救护车管理……这其中的“水”究竟有多深多浅？没有人给出一个明确的说法，因为干这“活儿”的绝大多数都是“黑车”、私人救护车，你就是想做这项调查，也不会有人配合你。

虽然有规定长途转院不能调度120，但如果卫生行政部门出台相应的管理制度，加强专项管理，非急诊转运过程中，修复和弥补这中间存在的“漏洞”、“断层”，应该不是什么“难事”。因为，有的省份，如福建省，已在2014年出台了《福建省救护车管理暂行办法》，明确了救护车的调度使用原则：救护车原则上只能用于院前急救与院际转运。院际间急危重患者的转运，要严格执行转院、转诊制度，转出医院按规定调派救护车转送，配备车况良好的救护车，必须的急救用品和药品，随车人员具备相应资质，随车监护……前有车，后有辙，修复“断层”和“裂缝”，应该指日可待了。 

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相信到了那一天，非急诊院际转运过程中，医患双方的责权利，都会有了可靠的管理和保障，急救队员再遇到患方的这种需求，也不会左右为难，洗清自身“见死不救”的污名，还我急救队员救死扶伤之清誉。作为急救队员，我们也期待着进一步规范急救转运管理，切实保障院际转运过程中的急救安全，让急需救治的生命，得到方便、快捷、安全、有保障的急救服务。