图：三一重工SY485H挖掘机（2019年1～9月国内大挖销冠）

【铁甲网 原创】铁甲走访甲友多年，就小编观察国内矿山和大型基坑开挖项目上，三一、徐工的40吨级大挖这些里频频出镜，80吨级的超大挖也有身影。这与CCMA公布的2019-1～9月国内大挖销量前十机型不谋而合，在这个榜单里，国产大挖在前十名中占据6席，其中SY495H和SY365H位列前两名，小松PC360-8和336排名第三、第四，徐工XE370DK和XE470D榜上有名。这更加印证了国内用户倾向于选择更大吨位的产品的判断，毕竟利润为王，哪个老板都希望通过提升作业效率和降低运营成本获得更多。

图：三一SY850C超大型挖在广元某施工现场

喜：靠经济性+售后服务 国产大挖已占潮头

2019年走访广元某工地的时候，开过多个品牌超大挖的机手贺鹏评价说，国产超大挖中，三一SY465表现不错，动作挺快！据了解，山西某年产150万吨煤的矿山，参与施工的挖机阵容是：200台沃尔沃挖机EC360、EC480挖机，150台三一大挖，230台徐工挖机的大挖，国产大挖已经在这个矿山上占据65.5%的比重。国产大挖俨然已经获得矿山主、机主、机手的认可。

然而，该矿山设备维修队长表示，容易出小问题的还是国产类的大挖。2018年走访山西忻州某矿山的时候，在山脚下停放着不少品牌的大挖，其中也有三一大挖的身影，在矿山上出力还是沃尔沃挖机。销售数据和市场占有率上升的同时，也有隐忧。靠经济性和金融政策、售后服务上位的国产大挖究竟能走多远？

图：2019-1～9月国内大挖销量前十机型

用户说：大挖的投资回报率更高

2017年，资金并不充裕的孟刚，购入属于自己的一台37吨级二手挖机，干了13个月的活，毛利润150万。之后的两年里，他又买了6台二手挖机。随着手上挖机数量增多，接大工程的机会也增加。2018年，孟刚承接了中铁十局的施工项目，需要更多挖掘机，他卖掉那些二手挖机，直接一次性提了9台新机，其中5台最新款矿山型XE370DK挖机，4台XE470D挖机。

图：孟刚购买的XE470D挖掘机

为什么主要工程是房地产基坑开挖，还买这么大吨位的挖机，不是牛刀小用了。孟刚解释道，工地施工的大型化趋势已经来了。这些年的施工，孟刚发现大型工地20吨级的挖机正逐步被30吨、40吨级挖机所代替。大工程施工要求效率高，470虽然购置成本高，但是效率一台徐工470抵2～3台215，只喝1.5台215的柴油；少了3～4个驾驶员，每年节约数十万；工程单价一台470比3台215高出近100元。其次，二手挖机维修成本太高。当时那台二手挖机13个月的毛利润有150多万，但是维修费就花了40万。最后，徐工的商务政策和售后服务也加分不少。

图：广西贵港机手和XE470D挖掘机

无独有偶，远在广西的机手邱清永发现他们那里的基坑开挖也用上了49吨的大挖机。原因是近年来，国家环保政策、工程施工安全考虑，炸药爆破这种施工方式被严格限制，大型的基坑破碎换大挖上阵。一台大挖的效率是三台小挖的总和。同样是配备185的破碎锤，同吨级的韩国某品牌的500每小时油耗36～38升，徐工47吨级的挖机装满700升的油箱，可以连续使用20～22小时，平均下来，每小时油耗33升。

内忧：耐久、可靠、保值，国产大挖的隐痛

图：只玩二手超大挖的四川用户王强

经营大挖&超大挖的诉求是一致的：省油高效、快速回本。四川广元的王强坦言：小挖机没得意思。这个地地道道的四川人入行短短3年，却是超大挖的资深玩家。他一开始就购买了一台48吨的二手挖机，前后经营过6台挖机，大多是超大型挖机，最小的挖机是36吨的。王强在广元绿色家居城园区主干道（一段）投入了3台挖机，每个月除去成本他还能赚20～30万。

可能令大家失望的是，在他的选择排序里只有卡特、沃尔沃、日立、神钢，没有一个国产品牌。因为经营二手挖机要想盈利，首先挖机性能有保障，还要兼具高保值性，王强买来这些设备，计划的就是干一两年就卖掉。

外患：持续发力大挖市场，外资&合资品牌新品不断

图：新一代CAT ® 349液压挖掘机

国产大挖面临的问题不仅是内部，还有外部压力。倒退到2019年，外资&合资品牌不断推出大挖新品，卡特的345GC、349；小松的PC500LC-10M0；斗山的DX450LC-9C、DX490LC-9C；日立的ZX360K-5A、住友的SH500LHD-6、现代的改良版的R485LVS和新款80吨大挖R850L-9VS。

图：神钢SK495D Super-X挖掘机

2020年1月17日，就在小编发稿前一分钟，神钢发布最新款挖机SK495D Super-X挖机，市场目标直指矿山。这款挖机是在SK495D-8的基础上，针对其挖掘力、耐久性、油耗等性能，进行了全方位的优化升级的诚意之作。

图：2019北京展推出的新款挖机PC500LC-10M0

所以说，值得提醒的是，国产大挖虽然靠经济性和宽松的金融政策赢得了数据的佳绩，然而想要在实际的施工中征服用户，还需要努力。大家知道大挖之所以长时间被外资品牌垄断，就是因为技术门槛高，尤其是在中国施工，可靠性和耐久性更要经得起考验。

图：住友2019新款SH500LHD-6挖机

眼下，45吨级以下的挖机液压件依旧靠进口，国产化替代有限。好消息是国内的组装技术得到认可已经达到与日本同级别的水平。然而45吨级以上的超大挖仍然需要有很长一段路走。靠产品经济性、优厚的金融政策很难持久，这些挤进来的大挖很有可能被矿山主停在角落里。

出路：租赁、技术合作、布局大挖，国产品牌八仙过海各显神通

图：国内某矿山施工现场一角

国产大挖虽然取得不错的成绩，隐忧也很明显。从2019年新款挖机的格局看，国产品牌和外资品牌的对抗尤其激烈。三一和徐工早在2018年推出H系列和DK系列矿山&石方型大挖，销售数据也很喜人。然而，三一和徐工面临的国内劲敌也不少，临工或许会成为大挖的黑马。我们看一下这几个企业的优势所在吧！

图：2019年各大品牌推出的新款大挖列表

避开20吨级锋芒，三一加码大挖。历史数据显示，三一重工连年占据挖机销冠，小挖销量稳居第一。然而，2019年SY485H首次上榜，国内大挖市场有了可以力挽狂澜的角色。据业内一位不愿透露姓名的人士透露：20吨级市场价格战打不下去了，未来几年三一看好大挖市场。

徐工：2020租赁为王 仅内蒙古市场，徐工在这一市场的设备租赁金额已经超过15亿，大型化设备组合优势突出。集徐工集团多个产品线之力，给矿山用户提供成套设备，不局限于大型挖机，还有装载机、矿用运输设备。这位消息人士判断，2020年，设备租赁或将是徐工布局大型矿山的重要策略。

山东临工&沃尔沃开展技术、品牌合作，或成三一大挖劲敌。一位不愿透露姓名的消息人士预判，未来三一挖机（尤其是大挖）领域最大的劲敌不是徐工、不是卡特彼勒，很有可能是山东临工。

图：山东临工2019年推出的E6500F破碎王

山东临工现有的大挖沿用了沃尔沃挖机的技术，很多配置基本是照搬。用户评价一边倒：简直就是沃尔沃的高仿！2020年山东临工正在筹备EB600F（国三产品200专用锤机）和EB700F（国三产品210专用锤机）。另外，8款直接贴EC沃尔沃车标的8款20～50吨级挖机也在计划表内。就等2020年12月的到来。

未来大型挖机的竞争中，谁能继续在中国大挖市场弄潮，谁能逐鹿中原，我们拭目以待！