在南方的冬天露脚踝，在北方的冬天舔铁门，哪怕冒着患上关节炎、失去舌头的风险，也要勇于向严寒挑战，这样的人或许可以称得上是勇士。但对于真正的勇士来说，低温根本不足为惧，严寒更是用来征服的。近日，小鹏汽车旗舰车型智能轿跑小鹏P7在零下40℃的严寒工况下，顺利完成冰雪赛道的测试之旅，并将于近期上市启动交付。 有车的小伙伴们可能都对冬天行车有些发怵。开车得先预热半天就不说了，尤其是碰上雨雪天，走在路上都得小心翼翼，生怕一个不小心车就打滑失控了。去年冬天的时候，小编就经历了这样一次失控，当时路面上的冰雪都被过往车辆压实了，打方向盘准备拐弯时，车就完全不受控制，径直冲着绿化带滑了过去，还好小编心理素质过硬，驾驶技术高超，沉着冷静的松了刹车，回了一下方向盘，这才险险的擦着绿化带过去了。 不过，这种情况燃油车还好，而电动车不仅要担心车打滑，还要担心温度太低时电池罢工。可以想象，大冷的天，汽车电池被冻的没电了，车主只能在路边瑟瑟发抖的等待救援，那画面真是太美不敢看。那么，冬天一定就是纯电动车的克星吗？那可不见得，最起码对即将上市的小鹏p7来说，严寒根本不足为惧。 冬天行车，最大的两个问题：一是冰雪路面的附着力极低，二是低温环境下汽车动力及电力系统受限，续航、充电都是问题。想要征服严寒，这两个问题是绝对绕不开的。而小鹏p7能笑傲寒冬的底气正是在于此，扎实的底盘平台，先进的双电机四驱系统，领先的方形电池组及智能热管理系统，让小鹏P7能直面冰雪，笑傲寒冬。 扎实的底盘平台 既然定位是豪华运动轿跑，那兼顾驾控乐趣和乘坐舒适的底盘平台肯定少不了的。小鹏汽车联合保时捷工程公司，对小鹏p7的底盘进行开发与调校。其搭载的CDC智能主动减震系统、专业制动系统及iBooster智能制动助力系统等，大幅优化并提升了车辆的操控性和舒适性，也让小鹏P7的底盘系统有了越级对标德系豪华运动车型的强大实力。 双电机四驱系统 四驱车在冰雪道路上具有天然的优势，因此搭载了双电机四驱系统的小鹏P7四驱高性能车型应对冰雪天气自然不在话下。两台电机采用前后双电机布局，分别对前后轮进行独立智能控制，根据路况的不同，提供充足的扭矩和功率，既保证了行车的安全平稳，还带来更强的操控快感。有这样智能高效的系统加持，别说防滑了，就算是想漂移也完全没问题。 领先方形电池组＋智能热管理系统 冬天充电难简直是电动汽车车主难以言喻的痛。这个痛点小鹏P7懂你！小鹏P7搭载新一代方形电池组，额定能量80.87kWh，电芯能量密度＞160Wh/kg，后驱超长续航车型NEDC综合续航里程650＋km，四驱高性能车型NEDC综合续航里程550＋km，在加装低风阻套件后，后驱超长续航车型的NEDC续航里程更是有望超过700km大关。此外，小鹏P7还搭载了电池热管理系统，有效保证电池组的正常运作，最大限度减少温度对续航里程的影响。 如果以上这些参数还不够直观的话，那小伙伴们就得去小鹏汽车的敢动P7实验室去看看了。在-40℃的黑河红河谷汽车测试场，不管是直道、大圆环、U型弯、S型弯还是坡道，小鹏P7都以优异的表现，交出了近乎完美的答卷；在-30℃的黑龙江地区，小鹏P7也展示了在低温严寒环境中良好的续航及充电表现。正所谓：寒冷从来不是借口，能在极寒之中进退自如，才是真的勇士。这样的小鹏P7你爱了吗？