智能汽车近年来快速的发展让人们对汽车的科技认知有了一个较高的起点。眼下，智能语音、智能家居、智能互联好像已经成为一台汽车的标配。但其实事实远没有那么美好，尽管时间已经进入2020年，却仍然有非常多的汽车如同一座座孤岛一般漂泊在茫茫的车海之中。

TA们没有4G网络和Wifi热点功能，老式CD卡带进进出出的声音像极了二十世纪初的乡村爱情。最过分的是，乡村爱情的故事都发展到第12部了，车载CD却仍然还是那个车载CD。所以对此无法忍受的车主纷纷打开淘宝，希望通过后装车载娱乐系统拯救无聊的车上时光。

但让他们没想到的是，面对琳琅满目、褒贬不一的产品，无法确保质量、使用体验等问题让他们一时间迷失了方向。想要拥抱新时代的智能科技，也想要让自己与众不同，度小镜成为了这些人群的一个选择。TA并不雷同于市面上千篇一律的后装车机，其依托于更为前沿科技的智能后视镜，且背后又有百度庞大的资源加持。

可语音可辅助驾驶的后视镜？

度小镜采用2.5D玻璃屏幕，有效显示面积相当于一块6.86英寸的高分辨率LCD大屏，具备媲美手机的屏显色彩并且还拥有4G全网通及WiFi实时互联功能，是一款定义为具有前装级规格的后装智能硬件产品。功能方面，智能导航、影音娱乐、智能语音，甚至是辅助驾驶功能一应俱全。

在UI交互设计方面，度小镜的主界面采用模块化设计，将常用的导航、智能语音等功能放到了用户最能直达的位置。但是，有关娱乐方面的QQ音乐和有声读物却放到了二级界面。坦白讲，这样的设计几乎不会出现在中控系统的UI设计上，其确实会给用户带来操作的不便。那么，百度为什么会在度小镜上使用这样的设计呢？

车云菌从百度方面了解到，根据度小镜的实际使用场景，其更希望用户通过语音来控制导航、娱乐系统等功能。毕竟，用户在开车时对中控屏进行触控操作已经会产生一定的驾驶风险，更何况是抬起手来触控车内后视镜了。再有，当用户正常看向车内后视镜时，在导航信息和影音资源的比较下，度小镜更希望用户能看到对驾驶有帮助的导航信息。

所以我们能了解到，度小镜所有核心功能的实现基本都是通过语音交互来完成的，这也更能保证用户的行车安全。换句话说，语音的表现很大程度上决定了度小镜产品体验的好坏，所以百度在这一功能的实现上必然是下了最大的功夫。在车云菌实际体验下来后也发现，度小镜的语音能力无论是在识别率还是在交互准确性上，都与车机端的表现同样优秀。

从以下视频可以看到，度小镜可以识别中英文混合的语音指令，且在音乐播放界面还具备一定的场景化能力，比如上一下、声音大点儿的功能TA都可以实现。另外，其还可以识别多途径点的目的地导航功能，这也是百度语音非常大的一个亮点。

值得一提的是，度小镜也相当于一个进入百度生态的入口。得益于百度强大的一体化账户管理的优势，用户可以通过度小镜手机APP实现与实体产品账号的互联互通，实现以下三个功能：

• 寻找爱车：当手机端绑定车辆后，用户在停车后度小镜会自动拍摄一张照片并发送到手机端，方便用户可以更快捷地找到车辆；

• 发送位置：当手机端绑定车辆后，用户可通过度小镜手机APP给车端发送位置，共享目的地；

• 小度接人：当手机端绑定车辆后，用户和好友之间可以共享位置。在进行导航时，系统会自动推荐被接人发送的地址，让用户选择是否前往。

可以看出，在百度拓展智能家居互联服务后，又在进一步丰富人与人，人与车之间的互联。发送位置与腾讯我的车类比，小度接人与上汽荣威去接TA功能类比，百度希望不断深耕生态，为用户提供更全面的一条龙服务。

抛开以上阐述的功能，度小镜让车云菌最惊喜的是TA的ADAS高级辅助驾驶功能。通过度小镜前置的高清摄像头和百度强大的计算能力，度小镜实现了车道偏离预警和前车启动提醒功能。诚然，度小镜虽然没有整车级的辅助驾驶功能，但这两个功能通过智能后视镜的实现也已经非常值得称赞了。

一镜双联屏亮眼，屏幕亮度是个问题

我们知道，市面上非常多的车企选择了与小度车载OS合作，其中就有福特、长城、东风启辰等车企。TA们车机系统中非常多的功能都源自小度车载OS的能力，小度车载OS的合作让TA们在软实力上领先了同级车一个档次。那么，当一个更便宜、更便捷的度小镜出现后会直接影响到这些车企吗？

答案是否定的。据车云菌了解，百度车联网进入车内的方式主要包括三种形式，度小镜（智能硬件）只是其中之一，车内大屏和百度Carlife+手机投屏也是其中之一。三者之间并不是谁替代谁的关系，而是通过三者的相辅相成，为用户带来更好的体验。

其实我们从度小镜官方界面把“CarLife+智能互联”作为第一个产品宣传点就可以看出，百度想要的是三者之间的互联互通和协同能力。展开来看，如果用户的汽车本身就具备百度CarLife功能，那么度小镜则可以将操作界面投屏显示到车内中控屏上，实现一镜双联屏的功能。

在投屏模式下，度小镜上的实时资讯、智能导航和娱乐系统会映射到车内中控屏上，而关于度小镜相关的设置（如显示亮度）和行车记录仪功能还将保留在智能后视镜上。在车云菌看来，这是一个非常符合逻辑的设计，功能之间区分的很明显。另外，当用户将导航切换到AR实景导航模式下，车内中控屏也会同步显示，如下图所示：

我们知道，AR实景导航目前还算非常前沿的功能，TA能够显著提升用户的导航体验。但是度小镜受到本身产品的局限性，所以AR实景导航的实用性在TA身上并不是很高。不过有了投屏功能就不一样了，尽管想要再进一步实现AR实景导航在驾驶屏和中控屏之间的切换显示有些强人所难，但AR导航信息在中控屏上的显示已经非常直观了。

星途LX切换AR实景导航界面显示

最后，车云菌在这里也要指出度小镜的两个缺点。经过一天的体验，车云菌发现在投屏模式下，度小镜的触控表现和语音表现都有所下降。与百度CarLife一样，我们在手机上操作时感觉非常流畅，但投屏后就有些不尽如人意。

第二，度小镜屏幕的显示亮度略低，在阳光比较充足的情况下，其可视性会有所下降，希望百度后期在保证传统车内后视镜功能的前提下，能进一步提升度小镜的显示亮度。

百度CarLife

车云小结

前不久，苹果最新产品iPhoneSE2悄然到来。下探到和安卓手机同区间的价格加之配备最新的A13处理器，极高性价比让这款产品一下子走进了人们的心里。但懂的人都懂，全新的iPhoneSE是用来收割苹果老用户的，真正的杀手锏还要等到9月份的秋天。

在车云菌看来，度小镜便可以看作是百度的“iPhoneSE2”，TA具备百度车联网强大的小度车载OS，且与搭载了百度CarLife功能的车型配合使用才能发挥出最强大的功能。所以，百度这次推出后市场的智能硬件，并非完全面向那些失联已久的孤岛，更重要的是那些已经具备百度CarLife的“老用户”。