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影响中国客车业的“技术担当”采埃孚更懂新能源客车安全

2022-02-24 中国客车网转载浏览：1420

【行业动态】 　　2021年，是中国共产党建党100周年，是十四五规划开局之年，是双碳国家战略启动元年，更是客车行业不平凡的一年，有太多的人和事值得铭记。2022年2月23日，由中国客车网和中国土木工程学会城市公共..

　　2021年，是中国共产党建党100周年，是十四五规划开局之年，是双碳国家战略启动元年，更是客车行业不平凡的一年，有太多的人和事值得铭记。2022年2月23日，由中国客车网和中国土木工程学会城市公共交通分会联合主办的第16届影响中国客车业年度盘点颁奖典礼在南京举行。

　　在一年一度的中国客车行业颁奖盛典上，经过影响客车业活动组委会综合专业读者投票和专家评委评审，采埃孚EBS 3.3新能源公交版电子制动系统成功荣获2021-2022年度客车安全技术成果奖。

　　2021年是采埃孚进入中国市场40周年。40年来，采埃孚经历了从中国销售、中国制造到中国研发的历史性跨越，已经在主要城市布局了近50家生产企业、四家研发中心，向着中国引领的目标不断前进。

　　2021-2022年度客车安全技术成果奖：采埃孚EBS 3.3新能源公交版电子制动系统

　　采埃孚EBS (Electronic Braking System) 电子制动系统，最为大家所熟知的是它的安全特性，相较于常规制动和ABS，EBS在制动过程中，制动反应更快，制动距离更短，还能有效控制车辆制动过程中的稳定性，减少事故，是车辆安全的卫士;但说到节能环保，可能大家并不会联想到EBS，而这恰恰是采埃孚EBS(即原威伯科EBS)所具备的另一面。

　　作为全球领先的商用车制动控制系统供应商，威伯科(现已并入采埃孚集团)于1996年在业内首次推出商用车EBS，并根据客户应用场景变化不断优化其性能。EBS3.3便是针对新能源车辆特别开发的版本，应对新能源车在能量回收和制动体验等方面的突出问题。这一版本的EBS设定了专门的新能源车控制模式，可以实现在制动的前期、制动过程中和制动末端，尽可能的使用电机制动，最大化利用电机制动实现能量回收，增加电动车续航里程。在电机制动足够的情况下，几乎完全使用电机制动，减少使用气压制动，节省摩擦片，节约电动空压机的能耗。国内知名公交在实际城市路况下运行验证，能量回收显著提高，增加10%左右;对于客户来说就意味着耗电量的减少，直接带来运营成本的节省。

　　同时，除了在新能源公交应用上的特殊优势之外，采埃孚EBS还可为用户提供稳定性控制、制动控制、性能监控等大量拓展功能选项，更进一步的提升车辆运营的安全性和经济性。

　　采埃孚EBS系统客车应用的主要部件包括电子控制单元(ECU)、制动信号传输器(BST)，单通道前桥模块(1CH AM)、双通道后桥模块(2CH AM)等零部件。系统通过制动信号传输器(BST)把驾驶员的减速要求以电子方式传输到ECU，并以极快的速度将 ECU的电子指令传输至前桥和后桥模块，根据轴载状态、车速、车重等大量的车辆信息，精确的控制需要施加的制动压力;并在制动过程中平衡各车轴之间的制动力;在行车制动和辅助制动之间进行高效的制动管理;并通过两个气动回路和一个电子电路，实现高度可靠的制动性能。

　　创新是产业转型的驱动力。作为一家拥有百年历史的公司，今天的采埃孚已经成为全球三大汽车零部件供应商之一，也是一家出行科技公司，它仍在以历史全局观不断转型。

　　未来，采埃孚将继续深耕中国市场，不断增强创新开发能力，推动数字化制造，贴近并引领市场和技术浪潮，坚定地承担社会责任，从业务运营的每个环节入手，为中国的可持续发展做出贡献，与中国合作伙伴携手打造下一代出行。

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