当前位置:新闻频道首页 - 评测 -

柠檬混动DHT加持之后,哈弗神兽能否祭出最强形态?

柠檬混动DHT加持之后,哈弗神兽能否祭出最强形态?

【评测】 从最早上海车展亮相的哈弗XY概念车到现在量产,最初我们得知这款车的名字,比起赤兔和初恋甚至更加感到意想不到。这个带有神话色彩的名字向我们展现出神秘感的同时,自然也吸引了大家的关注。现在这款哈弗的旗舰S..

从最早上海车展亮相的哈弗XY概念车到现在量产,最初我们得知这款车的名字,比起赤兔和初恋甚至更加感到意想不到。这个带有神话色彩的名字向我们展现出神秘感的同时,自然也吸引了大家的关注。现在这款哈弗的旗舰SUV又为我们带来了柠檬混动DHT的版本,相比之前普通的燃油版本,它又能在原来的基础上展现出多少更强的产品力?

名副其实的科技旗舰

顾名思义,神兽的定位官方称之为“新科技旗舰”,它透露着创新和突破,甚至是一定程度上激进的思路。首先它高度还原了概念车的设计,在设计上足够让人耳目一新。车头狭长的矩阵灯带、大面积星轨进气格栅、γ射线样式的尾灯造型,都让它与哈弗此前的H系、F系,哪怕是今年最新命名系统下的新车相比,都明显更有设计感和未来感。因此,我们可以看出它与我们熟悉的哈弗车型都不尽相同,呈现出一种完全不同于传统哈弗的形象。旗舰确实要与众不同一些。

车内则同样足够吸睛。前方是12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸的大号中控屏+25英寸的超大面积HUD,A柱上设计了一个提供人脸识别功能的摄像头,整个中控除了发动机启动按钮、双闪之外几乎没有物理按键,还采用了怀挡设计,是目前哈弗车型中科技感营造得最彻底的。咖啡智能平台下,骁龙8155芯片的车机在大号屏幕上的流畅度和响应都很优秀,UI设计容易上手,在智能手机的时代非常符合我们的操作习惯。

同时,车机在功能覆盖和个性化设置上做得也非常全面,在线内容包括QQ音乐、喜马拉雅、爱趣听、爱奇艺、抖音等主流内容,基本覆盖音乐、有声书、广播以及各种分类新闻资讯,并支持统一账户管理便于同步。语音系统不仅可以帮你搜索这些音乐、视频,还支持朗读新闻资讯以及查询股票、节日、天气、翻译、计算等功能。

另外,“超级i空间”还可以让屏幕变成动态壁纸、空调变为自动模式,配合音乐和氛围灯,将车内变成你的专属空间。配合车外贯穿式LED灯带,迎宾灯光秀,音乐灯光秀、智能启停灯光秀等灯语也进一步丰富了个性化体验。

除此之外,哈弗还为神兽配备了14颗雷达,包括前超声波雷达6个、后超声波雷达6个、选装后角毫米波雷达2个,以及两个外后视镜左右环视摄像头、1个前中网上前环视摄像头、1个后牌照处后环视摄像头、1个智能前视控制模块共5个摄像头,可以实现ACC自适应巡航、TSR交通标志识别、HMA智能远光灯辅助、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持、智能过弯等驾驶辅助功能,以及多场景泊车、540°全景车身环视视角、透明底盘、循迹倒车、遥控泊车等高级功能。

柠檬混动DHT带来了什么改变?

但现在更重要的是,这款科技旗舰又多了柠檬混动DHT技术的加持。柠檬混动DHT我们已经比较熟悉,它是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动技术,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。简单来说,它由一个系统、两种架构、三套总成组成。

一个混动系统,指的是“柠檬混动DHT”系统,以集成了1.5L/1.5T混动专用发动机、发电/驱动双电机、定轴式变速箱、双电机控制器、集成DCDC的“七合一”高效能多模混动总成为核心。两种架构指HEV/PHEV两种动力架构,三套动力总成包括1.5L+DHT100(100kW高集成混动变速箱)、1.5T+DHT130(130kW高集成混动变速箱)和1.5T+DHT130+P4(135kW三合一两挡电驱动后桥)四驱动力总成。系统总功率从140kW到320kW,分别对应A级、B级、C级不同级别产品,满足用户的多元化选择。

哈弗神兽DHT使用的是1.5T发动机和DHT130的版本,在130kW电机的帮助下,系统功率可以达到179kW,峰值扭矩530Nm。对使用1.5T发动机的SUV来说,加了DHT系统的哈弗神兽动力足以媲美不少高功率2.0T发动机,百公里加速7.7秒,但同时官方百公里油耗仅为5.5L。

这一点则要归功于同级独有的两挡变速器,它可以在车辆高速巡航时让发动机通过高挡位带动发电机,但要超车时,则切换到低挡位减少发动机动力损耗。因此,相比单档串并联架构,系统市区工况综合效率可以提升3%,高速爬坡工况优化8.5%;相比功率分流架构,系统市区工况可以优化0.5%,高速匀速工况优化2%。

我们可以感觉到哈弗神兽DHT在中低速下更倾向于用电行驶,在体验上也更像是串联式混动。通过仪表盘右下角实时显示的能量流状态,至少在日常城市通勤的工况下,即便是一定程度的加速、时速达到50-60km/h左右,只要条件允许,发动机都不会轻易介入,影响发动机介入的因素也更多是电池的馈电情况。但如果电量不足或高速下需要更多动力,发动机则会更加积极地参与工作,为电池充电或直接提供动力弥补传统混动中高速动力不足的缺点。

虽然发动机与油门踏板的不相关可能会需要适应,不过这样带来了中低速下更好的平顺和安静、发动机更加高效的运行状态,而且发动机介入时的体感几乎不易察觉,比较优秀的NVH水平也进一步减小了发动机传来的噪音。因此,DHT系统给哈弗神兽提升了不少日常驾乘质感,加速时平顺迅速、巡航时安静省油,是在原有燃油版的基础上明显的提升,可以说有了长城柠檬混动DHT加持之后的哈弗神兽,才是祭出了它的最强形态。

同时,柠檬混动DHT不仅仅被应用在哈弗神兽这款科技旗舰车型上,哈弗赤兔和哈弗H6S也都已经分别在去年上市了搭载柠檬混动DHT版本的车型。低速工况下车辆采用EV驱动模式,高性能电机保证动力响应迅捷、加速平顺,中高速工况发动机和电动机混联模式协,充分发挥燃油和纯电的双重优势,高速工况下发动机、驱动电机并联驱动,提供最佳动力。因此,双电机混联拓扑结构拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式,全面覆盖哈弗SUV产品的各个使用场景。

车云小结

在国内消费者心目中,哈弗品牌凭借几款优秀的SUV车型拥有扎实的用户口碑。在2020年底正式推出柠檬混动DHT平台之后,在技术上增加了对插电式混动、纯电动、燃料电池动力形式的覆盖,高效燃油、混动同步发展双线并举,进一步在产品中实现电气化、智能化转型,满足消费者未来出行的需求。而以哈弗神兽为首的一系列产品就是非常直观的例子,通过柠檬混动DHT的加持,更全面地满足了国内消费者的用车需求。

免责声明:本文转载自互联网,来源:车云网,本站只做展示,并不代表本站赞同或附和文章观点,内容如有不当,请通过客服热线通知我们删除。
ICP营运许可证编号:鄂B2-20100155/鄂ICP备08007314号
赞助招商:wu#chinacar.com.cn(请将#换成@)    网站技术支持:0722-7058383
商用车网由随州市金石网络科技有限公司版权所有
  • 触屏版
  • 商用车之网
服务热线:0722-7058383

周一至周日(24小时)