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世界上的所有同类,都是它的追随者?

世界上的所有同类,都是它的追随者?

【评测】 在它问世之前,从来没有人想象过SUV会与轿跑有什么交集,而当它出现以后,一时间就凭借超级个性的设计理念,吸粉无数。用现在的话说这就是实打实的“破圈”,它便是宝马X6。想想现如今依旧还有许多车型都在为之..

在它问世之前,从来没有人想象过SUV会与轿跑有什么交集,而当它出现以后,一时间就凭借超级个性的设计理念,吸粉无数。用现在的话说这就是实打实的“破圈”,它便是宝马X6。想想现如今依旧还有许多车型都在为之效仿、赶超这位“前辈”,所以现在的它会以什么的方式来迎战对手的挑战呢?

酣畅淋漓的驾驭感

动力上,宝马X6搭载了一台3.0T涡轮增压发动机,最大功率250kW,最大扭矩450N·m,与之匹配的是8速手自一体变速箱,无论是平顺性还是换挡逻辑都调校的很均衡,既提升了行驶质感又优化了燃油经济性。

这台发动机表现自然是无可置疑,340匹的动力当你第一脚油门下去就能感受到这九十万花的价值所在,对于这么一台体重超过2吨的车型,丝毫不用担心它会有拖累感,反而线性甚至是有点凶猛的加速让驾驶员感觉特别刺激,油门随踩随有,初段时可以给予很直接的反馈,而且六缸发动机那种源源不断的动力一直持续输出时是那么的畅快线性,让驾驶员可以很轻松的找到人车合一的感觉。

需要说明的是,SPORT模式收油时会伴有回火声。不过出众的隔音,为渲染运动氛围打了折扣。毕竟溜背的车身设计,有效的降低了风噪的影响,时速超过90km/h时,车内依旧十分安静。而胎噪抑制能力就相对一般了些,毕竟配备的是倍耐力PZERO高性能轮胎,胎壁偏薄对于吸震能力和降噪都会相对减弱。

除了静谧的座舱,宝马X6的底盘悬挂调校是走的运动路线,无论是在哪样的驾驶模式下,你都会感受到路面出现坑洼或是起伏所反馈给你的震感。在空气悬架的加持下(中配可以选装),标准模式时会相对的柔和一些,而切换至运动模式时,那种紧致的悬挂表现不管是大角度转向还是并线超车,悬挂在这样的高频率压缩回弹时依旧能做到刚劲有力,特别是侧向支撑出奇的好,给予了驾驶者很强的安全感。

在智能辅助驾驶层面仍然是全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持等等,这些功能可通过方向盘一键开启。系统能够轻松、顺滑的应对环路或高速的弯道。当驾驶员脱手后,液晶仪表会给出提示动画,方向盘指示灯则分为黄灯常亮-黄灯闪烁-红灯闪烁3个阶段发出警告。最终系统会为车辆施加制动,直至驾驶员踩油门接管车辆,降低了车辆无人接管后发生事故的概率。

得益于引入“解放双手低速跟车”功能,在系统可识别路面车道线的情况下,允许驾驶员在时速60km/h以内双手离开方向盘,并保持车辆跟随前车自动行驶。不过为了保证突发状况下驾驶员可随时接管车辆,仪表盘顶部增加了用于检测驾驶员视线与注意力的红外摄像头,以确保行车安全性。

较上一代车型更加完备的驾驶辅助与主被动安全装备,既是这一代X6产品力升级的闪光点,也是宝马将用户体验与出行生活,作为打造新产品核心的具象化体现。

强调豪华依旧保守

宝马在内饰的设计理念上一直都没有太大的变化,各功能分区布局很合理,很容易上手。但不同的是,对于做工材质以及科技配置的提升还是很明显的。双12.3英寸液晶屏幕、水晶档杆、idrive7车机系统等等,不但为宝马X6增加了高级的质感,在科技配置的丰富程度上也赶上了时代的潮流。

12.3英寸的液晶仪表,在时速、转速表的框架之内,可以分为三个区域自由变换显示内容和主题颜色,仪表中间还配有DCS系统监测驾驶员双眼视线,当长时间偏离前方时会主动进行疲劳提醒。不过不像其他家一样,这款液晶仪表并不支持全屏显示,宝马取而代之的是将更多的信息放在了一块大面积彩色HUD中,而且支持路口放大信息、道路指引等很细节的导航信息。

机内嵌的iDrive7.0系统,界面扁平、清新。左侧增加了多媒体、导航等功能的快接入口,上边栏的隐藏菜单中则为快捷搜索、通知等功能快捷键。重点在于,宝马X6还提供了手势操作与界面图标自定义,用户能够根据自己喜好设定双指、握拳两次等手势对应的功能,以及系统各图标的排列顺序。

与此同时,联网后的iDrive7.0系统,在拓展现有软件功能的同时,车机体验也更加多元化。除了QQ音乐、可显示实时路况信息的导航系统外,还能从应用商店中下载腾讯新闻、航班助手、宝马易行等软件。

与此同时,采用本地+云端识别的语音助手也做到了智商online。通过语音助手不仅能够搜索目的地、发起导航,识别出“我想听邓紫棋的歌”等指令后,它还能直接通过QQ音乐找到并播放相应歌曲。

从提供实时路况信息、语音助手智商在线,到引入众多联网软件提升车机功能的全面性。换装iDrive7.0系统后,宝马X6的座舱智能化体验有了不小进步。与此同时,宝马也在通过OTA升级,逐步增加本土化应用的数量。

外观设计更有气势

作为一台Coupe造型的SUV,优雅的流体车身与富有张力的线条勾勒确实是将美与力量完美的结合了。无论是从它的初代车型还是眼下这台最新款车型,这种美感就从未缺失。而如今的宝马X6在颜值上又更上一层楼,让它依旧很受欢迎。

有别于全新X5,这一代X6前脸造型更富层次感,尤其是接近全新8系的双肾进气格栅设计,进一步强化了中间区域“向内收”的视觉效果。犀利的线条,让宝马X6车身侧面的Coupe造型与其上代车型相比更具“跑格”。伴随激光头灯的普及,新一代X6也成了该技术的受益者,其照射距离可达500米,并带有自适应远近光控制功能。

车身侧面线条与前代车型相似,自B柱开始的溜背造型较对手更显硬朗。新车长宽高分别为4947mmX2004mmX1690mm,轴距达到了2975mm,介于全新奔驰GLE Coupe和奥迪Q8之间。

虽然定位于轿跑SUV,但借助宝马全新设计语言与更加细长的尾灯,新一代X6尾部视觉重心更低,同时也让你在夜晚记住了这张伟岸的背影。

车云小结

对于bimmer来说,Coupe造型的宝马X6,绝对可以称得上是这一系列车型的开创者,这也的确值得骄傲。再加上它又具备了一如既往的动力和操控表现以及更加智能化的科技配置,还是依旧可以收获一大批粉丝的。但回归理性,顶配车型落地接近百万的售价也着实劝退了不少喜欢他的人,似乎这么一想,宝马X5销量好也就顺理成章了。但是对于那些资金充足又有个性的消费者来说,这样一台与众不同的宝马X6一定可以满足他们的需求。

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