道路检测车集成和应用了现代信息技术，以机动车为平台，将光电、IT和3S技术集成一体。在车辆正常行驶状态下，能自动完成道路路面图像、路面形状、道路设施立体图像、平整度及道路几何参数等数据采集、分析、分类与存储。通过检测车的后台处理系统可以对采集数据进行快速、准确、智能化的分析处理，统计和计算出路面的RQI(路面行驶质量指数)、PCI(路面状况指数)等指数，及时了解被检测路面的破损状况和病害原因，为该处市政道路科学养护提供真实、有效的数据支撑。

· 质监部门:交竣工验收检测;

· 养护部门:路面维护与路面状况评估;

· 勘测部门:既有道路改扩建工程测量;

· 监理部门:工程监测与土石方计算;

· 路政部门:边坡信息的快速获取及其动态监测;

· 交通资产管理部门:交通设施数据库创建与更新。

道路检测车工作时，可以不分昼夜，以最高每小时120公里的速度完成路面状况全自动检测。这一种新移动测量与检测系统的方案。随着车辆前进，前置的车辙仪和平整度仪、后置的路面破损检测仪，分别将检测到的数据传至车中的电子数据处理工作站，经过分项实时和自动处理，形成道路检测报告。该系统的所有检测数据能够与公路信息化管理平台的数据库实现无缝连接，进而可以完成决策分析，并生成养护方案。

多功能公路检测车检测设备应包含:

(1)高速激光平整度检测系统;

(2)高分辨率路面破损检测系统;

(3)高速线激光车辙检测系统;

(4)前方路况图像采集系统;

(5)激光三维变形类检测系统。

检测车能够在正常行车速度(0~100km/h)下进行路况自动检测，检测指标须通过交通部计量检定认证。

用于在高速公路和一般公路上即时收集公路的信息资料（实时位置、路面平整度、纹理、路面车辙状况、道路几何数据、定位系统、道路景观和路面破损状况的图象等），并进行计算机即时和室内后处理
　　该车型油福特V362底盘改装而成，该系统采用模块化设计，能够准确定实时的检测羡慕计算出各等级公路路面的平整度指数（IRI),构造深度（SMTD),车辙深度（RD)，跳车(PB),磨耗指数（PWI驶质量指数(RQI),损坏状况指数（PCI)，沿线设施技术状况指数（TCI)航向，横坡度（横滚），纵坡度（俯仰）垂直曲率，GPS坐标，测试速度及行驶距离等指标数据，可为交竣工验收，预防性养护以及公路路面管理系统（CPMS)提供综合的数据支持。