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突发！G5京昆高速成雅段发生严重事故

2022-08-19 卡车之家转载浏览：1178

【养车用车】 2022年8月18号，G5京昆高速成雅段发生一起严重的交通事故，从监控画面中可以看出，货车因失控进而跨过高速隔离带，冲向对向车道，和轿车发生碰撞，导致轿车上的3位乘客不幸遇难。事故起因，目前仍在调查之..

2022年8月18号，G5京昆高速成雅段发生一起严重的交通事故，从监控画面中可以看出，货车因失控进而跨过高速隔离带，冲向对向车道，和轿车发生碰撞，导致轿车上的3位乘客不幸遇难。事故起因，目前仍在调查之中。

从高速摄像头的监控信息可以看到，事发时这台形似6米8的中卡货车并没有载货，处于空车状态，所以因超载超限导致失控的问题可能性较低。同时可以看出，车辆是按照货车车道正常行驶，不过在其右侧有另外一辆卡车正准备进入主道，而事故车辆驾驶员似乎并没有提前观察到这一情况，进而在靠近另一辆卡车时，选择了紧急制动。

同时从监控的后续画面可以看到，由于没有提前减速，事故车辆在快速制动的情况下，后轮出现一阵烟雾，最初卡车之家预测可能是车辆爆胎所导致，但是结合其他现场的事故视频可以看到，事故车辆跨过隔离带之后，车辆的左前轴发生了断裂，而其他轮胎从视频来看比较完好，所以虽然有可能是爆胎导致，但是概率并不大。

除此之外，卡车之家也预测了另一种事故原因。由于车辆没有进行提前减速的动作，所以事故车辆司机在发现辅道货车靠近时，选择了紧急制动，而轮胎产生大量烟雾还有一大可能性就是车辆轮胎抱死，没有触发ABS防抱死制动系统。最终车辆因为轮胎抱死导致车辆失控，再加上事故车辆司机可能存在乱打方向盘等误操作，最终车辆跨过隔离带。

ABS防抱死制动系统是目前市面上绝大多数机动车辆的标准配置。从事故现场视频的截图可以看出，事故车辆的荷载质量为9.9吨，应该隶属于5-7米厢长的中卡黄牌车型。而按照工信部产业政策司的要求及GB7258-2012规定,自2014年9月1日起开始对新生产车辆，实施危险品货物运输车和半挂牵引车、总质量大于等于12000KG的货车和专项作业车及总质量大于10000KG的挂车应安装防抱死制动装置(即安装ABS系统)。

卡车上的ABS系统

所以现场这台事故车辆应该是标配了ABS防抱死制动系统，在紧急制动的情况下，车辆轮胎不应该出现抱死导致车辆失控的情况。在货车运输领域，其实此前有很多事故案例是因为ABS故障所导致的，而部分卡友对此并不重视，认为ABS故障不会影响车辆动力，维修还会增加成本，所以即便是出现故障报警灯，也有大量不维修、不养护的案例。

（图文无关）

当然除上述原因之外，事故车辆司机并没有在提前观察到前方辅道车辆，没有进行提前减速以及避让措施，其中有较大的可能是因为司机走神，或者疲劳驾驶所导致。目前全国正值炎炎夏日，在空调的作用下，长途行车很容易出现疲惫以及走神等情况，途经服务区及时休息、控制饮食量、及时开窗通风都有助于我们司机对抗疲倦和困乏。

根据四川省公安厅交通警察总队目前的警情通报可以看出，事故共造成3人死亡、3人受伤，在此希望逝者安息。和超载超限事故相比，这起事故在运输领域中并不算常见，究竟是车辆爆胎或ABS出现异常故障，还是因为司机误操作所导致的事故，目前只是预测，而事故的最终原因还在调查之中。

编后语

不论是行车之前的全车检查，还是故障零部件的及时维修，所有卡友在出行前都应该将安全放在第一位，同时在夏季要及时休息，避免疲劳驾驶。即便是货物时效要求再高，接到了再远的运单，切忌不要因为赶时间而遗憾终生。（文/杨昊）

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