【卡车之家 原创】中国重汽多年以来的主导产品线大多集中在重型自卸底盘和牵引车，其斯太尔平台的重型车产品凭借稳定的性能和可靠承载能力，一直受到了重卡用户的青睐和追捧。随着近年来国内运输市场对重卡需求的持续增长，通过引进国外技术等手段，中国重汽获得了一次次的企业发展机遇和重卡产品的品质提升，其重卡产品从豪沃已经升级到A7及T7系列、以及与德国曼公司深度合作并在本届车展中高调亮相的汕德卡C7系列，可谓是芝麻开花节节攀高。

   而中国重汽在重型车市场取得的耀眼繁华之背后，中型车和轻卡产品却一直是存积于重汽多年的心结和短板：早期投放市场的黄河王子、少帅等系列中卡可谓是生不逢时，中型车的市场定位和产品配置却在超载现象大行其道的年代，被车主们赋予了严重超载的使命，导致中国重汽早期所涉足的中卡车型几乎全部消失在我们的视野中。

    同时，目前运输业的很多经营者，在涉入营运的初期并不都是一步到位直接进入重卡运输领域的，大多是从轻卡、中卡等低端车型开始经营，在使用经营的经验和资本的积累达到一定程度后，再逐步进入重卡及牵引车领域的。如何培养重卡的基础用户，如何实现用户对重汽品牌的购买情结由轻到中型再到重型的下延和传承，抢占每年近200万台容量的轻卡市场份额，我们一直在期待中国重汽的手笔。

    让我们感到幸喜的是，中国重汽在完成了黄金三角的产业布局后，满足将客户的全程需要旗下各个单位在中卡和轻卡领域的强势发力，不时让我们感觉眼前一亮：自2011年开始，重汽轻卡部的豪沃轻卡以及重汽王牌的7系列轻卡、微卡陆续的发布和上市销售，悄然地进入了轻卡类产品群狼角逐的激烈市场竞争；在2013年第十五届上海国际汽车工业展览会上，我们第一次看到了中国重汽旗下的豪沃轻卡、中卡，也与重汽的高端重卡同台亮相于这一国内顶级车展的展台上。

    让我们来对中国重汽本次车展所投放的自主品牌-豪沃轻卡、中卡产品进行一些感性认识吧：

●  清晰的产品识别标识

   我们先从车门上的标识来对重轻轻卡品系进行初步的认识，在意气飞扬的车门彩贴上，包含了五位代码：G 2 M 3360 2.8 DIESEL 分别代表了以下基本内容

   同时，在驾驶室卧铺的外侧面，也粘贴了品系代码的镀铬字牌。

    通过简单明晰的符号，可以区分出重汽轻卡的不同车型。

    丰富的驾驶室选配，重汽轻卡不仅提供了三种宽度尺寸和单排、排半等驾驶室形式，还提供了高端版、标准版、工程自卸等多种配置版本的选择。

    重汽豪沃轻卡驾驶室整体较为大气，它的宽度设计可圈可点：在同类中、轻卡驾驶室中，豪沃中体和宽体驾驶室均提供了非常给力的宽度尺寸，很大程度改变了用户对传统中、轻卡卧铺狭窄的看法；尤其是后继所开发的宽体半高顶，也将给大家对中、轻卡的传统认识带来更多的改变。

●  上海车展的展车解读

 本次中国重汽上海车展共携带了豪沃轻卡的两款底盘产品，分别为G2M34轻卡和G3W38中卡。

●  高端版搭载了康明斯国四发动机

康明斯ISF发动机

   参展的G系列高端版所使用的康明斯ISF2.8L和3.8L两种排量发动机，表明了豪沃轻卡不仅定位于国内中高端物流客户，更是利用康明斯发动机良好的国际口碑，将市场目光瞄准了庞大的出口市场。按此市场布局，相信重汽豪沃轻卡将加速推出更有针对性的右舵出口车型。