据路透社报道，电动车初创公司Fisker在2月29日警告称，未能获得新的融资可能导致无法继续经营。随后，股价在收盘后暴跌35%。Fisker计划裁员约15%，同时与一大型汽车制造商就潜在投资和联合开发合作进行谈判，但未透露对方公司的具体信息或交易细节。

Fisker一直努力销售其旗舰车型Ocean电动SUV，但高利率导致需求放缓。公司称当前资源“不足以”支持未来12个月的运营。除了与大型汽车制造商的谈判外，Fisker还在与债权人就潜在投资进行讨论。计划在2024年交付2万至2.2万辆Ocean电动车，但若无额外融资，可能需减少产量、降低投资、缩减规模，并进一步裁员。除了Fisker外，较大规模的初创公司Rivian和Lucid也发布了令人失望的产量预期。高借贷成本影响消费者信心，显著减缓了对电动车的需求。Fisker首席执行官Henrik Fisker表示：“2023年是充满挑战的一年，供应商延误等问题使得交付Ocean SUV不能如期进行。”2023年Fisker制造了超过1万辆车，不到预期的四分之一，只交付了约4,700辆。

Fisker上个月宣布扩大销售网络，增加经销商，并保留直接面向消费者的分销模式。目前，已与美国和欧洲签署了13个经销商合作伙伴。公司表示今年业务计划“高度依赖”于新的经销商模式。去年底开始与五家汽车制造商谈判以确保额外生产能力，但目前已缩小至一家制造商，计划共同开发电动车平台并在北美生产。与Fisker合作将帮助传统汽车制造商迅速进入电动车市场。　　“这节省了时间，节省了成本。我们在与汽车制造商的谈判中真正关注的是分享技术，技术就是我们所做的投资，”

Fisker财务主管Geeta Fisker在电话会议上表示。Fisker去年推出价值45,000美元的电动皮卡Alaska和29,990美元的小型SUV PEAR，但项目依赖合作伙伴关系。“在建立战略伙伴关系前，不会开始新项目的外部支出，”Henrik Fisker在财报电话会议上表示。2月29日，Fisker报告2023年第四季度初步收入为2.001亿美元，未达分析师估计的3.108亿美元。净亏损从2022年同期的1.7亿美元扩大到4.636亿美元。

在2023年全年，Fisker总收入为2.729亿美元，毛利润为负1.029亿美元；全年净亏损7.619亿美元，每股亏损2.22美元。截至2023年12月31日，Fisker现金、现金等价物和受限现金总计为3.959亿美元，库存中已完成车辆和原材料的账面价值约为5.3亿美元。