车辆购置税是对在中华人民共和国境内购置特定的车辆的单位和个人依法征收的，在消费领域中的特定环节向车辆购置者一次性征收的一种特种财产税。购置包括购买、进口、自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的行为。
2000年10月22日，国务院发布了《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》，从2001年1月1日起执行。
        车辆购置税的特点：
1、兼有财产税和行为税的性质；2、车辆购置税是价外税；3、车辆购置税是属于费改税。
        车辆购置税的纳税人
在我国境内购买、进口、自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的单位和个人，为车辆购置税的纳税人。
        车辆购置税的征税范围是：汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车。
        车辆购置税的税率和计税公式：车辆购置税的税率为１０％。
        车辆购置税实行从价定率的办法计算应纳税额。应纳税额的计算公式为：应纳税额＝计税价格×税率
        车辆购置税的计税依据
车辆购置税的计税价格根据不同情况，按照下列规定确定：
（一）纳税人购买自用的应税车辆的计税价格，为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用，不包括增值税税款。
（二）纳税人进口自用的应税车辆的计税价格的计算公式为：
计税价格＝关税完税价格＋关税＋消费税
（三）纳税人自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用的应税车辆的计税价格，由主管税务机关参照最低计税价格核定。国家税务总局参照应税车辆市场平均交易价格，规定不同类型应税车辆的最低计税价格。
（四）纳税人购买自用或者进口自用应税车辆，申报的计税价格低于同类型应税车辆的最低计税价格，又无正当理由的，按照最低计税价格征收车辆购置税。
          车辆购置税的纳税申报
（1）购买自用应税车辆的，应当自购买之日起 ６０日内申报纳税；
（2）进口自用应税车辆的，应当自进口之日起６０日内申报纳税；
（3）自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的，应当自取得之日起６０日内申报纳税。
（4）免税、减税车辆因转让、改变用途等原因不再属于免税、减税范围的，应当在办理车辆过户手续前或者办理变更车辆登记注册手续前缴纳车辆购置税。
           车辆购置税的纳税地点
       购置应税车辆，应当向车辆登记注册地的主管国税机关申报纳税；购置不需要办理车辆登记注册手续的应税车辆，应当向纳税人所在地的主管国税机关申报纳税。
车辆购置税的减免税
（1）外国驻华使馆、领事馆和国际组织驻华机构及其外交人员自用的车辆，免税；
（2）中国人民解放军和中国人民武装警察部队列入军队武器装备订货计划的车辆，免税；
（3）设有固定装置的非运输车辆，免税；
（4）有国务院规定予以免税或者减税的其他情形的，按照规定免税或者减税。
          其他规定
车辆购置税实行一次征收制度。购置已征车辆购置税的车辆，不再征收车辆购置税。
车辆购置税完税证明或者免税凭证
完税证明或免税凭证上车辆品牌、车辆识别代号(车架号码)和发动机号码必须与相关证件和实际情况相符。
      (一)如更新上牌，需提供“更新单”(转籍单、失窃单、退牌单、置换单、报废证明)或“额度证明”；如报废更新的，还需提供《报废回收证明》原件。
      (二)“更新单”、“额度证明”和《报废回收证明》上的单位名称和公章必须与现机动车所有人相符。如不相符，需提供上级(市属单位市局级、区属单位区局级)单位同意更名的文件或工商局企业名称变更核准通知书原件和复印件，并提供单位申请报告和清册，清册上需加盖单位公章。
       (三)“更新单”、“额度证明”上是客车类型的，只能更新客车；货车类型只可更新货车；大型货车不能更新小型货车；个人营运货运车更新不受载质量限制；出租号牌的更新车辆须与原类型相符；不相符的，只能更新非出租号牌的车辆；三岛摩托车(沪CR号牌)只能用于三岛(崇明、长兴、横沙)上居民(以户口簿汽车美容店里销售的三无车膜，外包装上都没有生产厂家、地址、合格证和质保期限。

　　东风洒水车开车的人都知道，给东风洒水车玻璃贴膜有三大好处：隔热、保护隐私和安全。如果买到劣质车膜，不仅难防紫外线或隔热，还可能诱发事故。

　　那么，劣质东风洒水车车膜是如何生产的？又是如何流入市场的？利润达到何种程度？昨日，重庆晚报记者请教了在主城经营车膜8年多的朱先生，以及数家知名汽车4S店工作人员。

　　傍名牌

　　给点手续费就能做到

　　朱先生告诉重庆晚报记者，目前重庆市场上车玻璃贴膜品牌超过1000种，质量有保障、属国际知名品牌的约10种。目前国内没有生产高质量车膜的大型厂家，很多优质车膜都是从美国、东南亚或以色列进口。

　　朱先生强调，所谓国内生产的车膜，其实是采购国外车膜的半成品，在国内注册一个商标品牌，然后贴牌进入市场销售。这种乱象的最新情况是，当买家进货时，只要讲出想要的车膜品牌，供方就可以给买家伪装成知名膜或高档防爆膜，前提是每卷多付一两百元手续费。如此傍名牌后，售价立即飙升10倍以上。

　　朱先生说，现在被傍的世界品牌主要有3M和雷朋，其次是强生、杜邦、龙膜等，所用名称包括强生铁幕、杜邦蓝钻、铁甲龙膜、3M光学等。它们与所傍名牌只有几字之差，车主若不细看，会以为自己贴的真是世界名牌。

　　“通常，如果车主对这些傍品牌的车膜起疑，经营户往往会说，这些车膜是正规厂家生产，厂家大多设在上海等地方，虽然与真正的世界名牌扯不上关系，但质量绝对可靠。”朱先生说，实际上，傍上强生、3M这类名牌后，销量都会大增，利润可观。以傍3M为例，每卷劣质车膜成本价顶多1000余元，傍名牌后可以赚到3万元以上。

　　缺监管

　　厂家自行设车膜参数

　　主城数家知名汽车4S店工作人员介绍，目前市场上销售的车膜都宣称有防紫外线、防爆和隔热功能。而现实状况却是，国内并没有一个专门的权威机构来监管车膜的参数质量，所有参数也只是厂家单方面提供的。

　　“车膜市场监管乏力是不争的事实。”朱先生说，除进口的世界名牌外，国内所谓品牌车膜的参数，均是厂家自己随意设定。一些市场占有率相对较大的品牌，其功能参数也是某些协会方面的检测报告，或是质量检测部门提供的与玻璃防爆有关的检测报告，而不是单独的车膜参数。

　　他以隔热功能为例称，直到现在，国内都没有相应权威检测机构对车膜进行该项检测。由此出现一个让人尴尬的问题：由于没有相关技术标准支撑，质检等部门无法对劣质车膜作违规查处。

　　“因此，车膜质量到底如何，只有靠汽车美容店老板自我约束了。”朱先生说。

　　材质差

　　多含有甲醛等致癌物

　　“质量差的车膜不仅影响司机视线，还危及车内人健康。”朱先生特别强调。

　　据了解，劣质车膜的材质都来自廉价塑料，有些甚至取材于用于制作垃圾袋的塑料。“这些材质的稳定性很差，长时间阳光照射会出现分解或老化，那些贴了一段时间就褪色的车膜，就很能说明这个问题。”朱先生说，劣质车膜在生产过程中，其材质与黏合剂中通常含甲醛、苯等致癌物质，司机开车时，它们会逐渐分解挥发，轻则使司机视线模糊，重者头昏脑胀。

　　此外，一些不良作坊在生产劣质车膜时，会刻意添加染色剂，以达到貌似名牌车膜的外观。