2015年1月1日，全国范围内将全面实施国四排放标准，最近关于国四的议论也一直不断。那么作为目前国内最大的商用车企业福田公司又是如何看待国四排放法规的呢？近日我们有幸就目前普遍关注的问题采访了福田汽车集团法规与认证部经理、海外卡车业务本部本部长陈青山先生。以下是此次访谈内容：

福田汽车集团法规与认证部经理、海外卡车业务本部本部长陈青山先生

问：今年前些日子媒体报出“假国四”事件，这对商用车企业产生了较大的冲击，福田是如何应对这个事件的？

答：这个事件对整个行业长远发展来讲是件好事。目前，整个商用车行业、特别是载货汽车行业正处于转型的阵痛期。这个事情引起了我们集团公司领导高度重视。对此，我们也做了很多的工作。一方面我们严格按照国家相关部委文件的要求，对整个生产、经营进行调整。特别是曝光事件之后，协会牵头进行行业自律，整个集团公司明确严格禁止再接受任何的国三以下的车型订单。另外，集团内部也在做大量的自查自纠和整改工作。同时，国家五部门正在联合开展机动车环保达标监督检查工作，我们也在积极的配合、支持做好检查工作。

问：自从国四实施方案确定后，对国内商用车市场的产品销量产生了一定影响，比如轻卡就出现了“冰火两重天”的情况，高端产品增长，经济性产品却在下降，您如何看待在市场用户对国四排放升级的反映？

答：“冰火两重天”的现象确实存在。这主要是由市场的态度、客户的观望几个方面造成的。现在中高端卡车跟中低端卡车面对的客户群体是有很大差异的，中高端用户比较集中的有政府客户、大型物流公司等，这部分客户群体是比较理性的。

还有一部分中端用户是相对成熟的群体，购车也是比较理性的。他们在价格差异不是特别明显的时候会进入到高档客户中去。中低端用户主要是个体用户，分布在广大的农村地区、城乡结合部，越偏远区域价格越是敏感，这部分用户目前是主要处在在观望之中。此外，由于国四技术的升级，很多经济性车型的价格也出现的较大的上长，高端车型和经济性车型的价差也逐渐变得模糊，这在一定程度上也影响着用户购车。

问：国四的全面升级，很多用户对于售后服务方面存在着担心和顾虑，这也对企业的售后服务能力提出了更高的要求，福田对此着手做了哪些工作？

答：现在我们正在排查和完善国四产品售后服务方面是否还有没做到位的地方。2009年初，福田康明斯就完成了工厂的建设和试生产，提前5年就做好了应对准备。福田康明斯发动机起步就达到了国三排放水平，对服务能力进行了系统规划和建设，包括零部件供应、人员培训等。

目前，我们在零部件的储备、服务能力、人员配备和检测维修设备等方面都进行了比较系统的、充分准备，现在要做的工作是排查哪些点还没有做到位。

问：目前北京已经在实施京五排放标准了，对于未来更加严格的排放法规，福田做了哪些准备？

答：我们会认真对待并严格执行排放法规。目前，我们国四产品基本上都已经开发到位了，并已批量投放市场。而我们国五的产品，在部分海外市场已经开始批量销售，如澳大利亚、台湾等地；在国内正在按照法规要求、市场需求进行规划、开发和投放。我们正在做欧六发动机及整车规划、开发等相关工作。

问：国四的执行对整个行业可能会带来不小的影响，同时也是一次行业的升级，您是如何看待这次行业的转型升级呢？

答：从社会责任来讲，作为企业不仅要为经济发展做贡献，更得担当起环境保护和可持续发展的社会责任，这是企业自身必须要认识到并去担当的。从整个行业升级来看，“适者生存，不适者被淘汰”。排放法规的升级和实施，既是一个挑战，更是一个企业结构调整、转型升级的机遇。我相信，这对福田公司来说是一个迈向新台阶的契机。我们将认真对待并充分准备。（文/图 杨建伟）

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