【卡车之家 原创】在北京召开“2015中国天然气国际会议”上，联合卡车总经理助理杜仲在演讲中表示，对我国天然气重卡的发展持乐观态度。会议期间杜仲先生还介绍了联合卡车今年准备推广车型特点和方向。

集瑞联合重工总经理助理杜仲

在联合卡车2015年的商务年会上，其V平台牵引车首次亮相，V平台产品是在联合卡车U产品平台的基础上，针对国内煤炭运输、散货物流、港口集装箱运输等市场需求，有针对性的开发出自重更轻、经济性更强、适应性更好的经济型重卡，丰富联合卡车产品平台资源。

V平台LNG 6X2牵引车

V系列车型联合卡车窄体驾驶室，比U平台驾驶室降重约0.4吨。同时还有轻量化一体冲压气瓶支架、小规格尺寸板簧、简化型后挡泥板等轻量化设计，使整车自重得到很好控制，同时不影响车辆性能。V平台采用的是玉柴10升发动机，适用于500-100公里的中短途运输，丰富了此前联合卡车产品覆盖面。

V平台LNG 6X2牵引车驾驶室

V平台虽然定义经济型产品，并没有牺牲质量、降低配置为代价，V平台中重卡底盘采用U平台重卡的通用零部件，最大限度保证产品可靠性，同时满足中短途用户对产品性价比、轻量化的要求。

2015年联合卡车将推广V平台柴油系列和NG系列的4x2、6x2牵引车：

6×2轻量化牵引车柴油版和LNG版，适合中长途煤炭、散杂货标载55吨公路运输。

V平台4x2牵引车

4×2牵引车柴油版和LNG版，适合港口集装箱、公路标载中短途运输。

V平台4×2牵引车（港口内拖）

4×2牵引车（港口内拖），适合港口内及港口周边集装箱运输，采用V平台单排驾驶室，底盘侧置450L单气瓶，避免后置气瓶受到集装箱撞击，有效降低港口内拖车成本。

今年联合卡车将大力推广的另一产品是2015款U平台轻量化牵引车。联合卡车对U平台标载牵引车做了系列设计改进，在车辆安全、经济、可靠、人性化等方面进行了多项改善。

柴油车型改进的500+300L大容量油箱，提供超强的续航能力，同时登车集成在油箱上。蓄电池为侧面上下布置，电源控制盒侧集成在挡泥板支架。铝合金储气筒布置在车架内侧及尾横梁处，整车设备布置紧凑，空间利用率高。

LNG车型的蓄电池、消声器和立式排气管集成在驾驶室后端，储气筒则布置在车架内侧及尾部横梁，给车架两侧留出巨大空间。车架两侧布置了两个储气瓶，总容量可达1000L，提供了出色的续航能力。气瓶支架集成了登车踏板，还能为气瓶提供一定的防护。

此次天然气国际会议将新能源汽车战略课题再一次曝光在公众面前。在国家汽车排放升级的客观要求与车辆使用成本的内在需求情况下，以天然气为清洁能源主力的重卡行业迎来发展利好。同时，2015年2月28日发改委宣布，自4月1日将存量天然气和增量天然气门站价格并轨。这一消息将进一步促进天然气价格机制的完善与稳定，对天然气汽车产品发展也形成一定的推动力。

杜仲表示天然气车型是今年联合卡车的核心战略产品，在U/V平台中都占很大比重。随着国家治污力度的加大、排放法规的升级以及油价的持续攀高，天然气重卡正逐渐获得越来越多终端客户及物流公司的青睐，联合卡车新U/V平台天然气车型的市场前景很乐观。

根据前期的推广经验，联合卡车今年的推广将主要定位在物流集散地和大气治理力度较大执行力强的地区，将从四月份开始在17个地区举行大规模的上市。杜仲表示车辆的试销在去年下半年已经开始，为了抢抓市场高峰期，联合卡车的上市发布推荐将同时进行。气价调整之后，天然气卡车的销量将上升，客户也将增多，急需主动挖掘潜在客户，必须加大推广力度。

V平台在定位上可以说是U平台的一个延伸，就是为了满足客户对车辆多样化需求。V平台的推出从整车配置来说需要面对国内主流产品配置，但是除了产品性能的竞争，联合卡车可以整合中集集团资源给用户提供更多的资源共享。V平台车型重点市场之一就是港口集装箱运输，中集集团在这一区域有着很强的影响力，除了产品还能为用户提供更多货运资源。

另外可以通过和中集集团进行融资租赁，享受较低的利率政策，降低用户的购车成本。同时中集集团还投资参股建立了很多加气站，可以为用户加气提供打折优惠。将产品竞争转化为一个资源竞争，来提升联合卡车的竞争力。

联合卡车细分市场的新产品再集合中集集团优势资源，将给用户带来一种新的用车体验。联合新产品会有怎样的市场表现，我们拭目以待。（图/文 李桂鑫）