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4缸200马力玉柴机图解新乘龙M3小三桥

4缸200马力玉柴机图解新乘龙M3小三桥

【促销活动】 小三桥,一个因为政策导向而被大家所熟知的车型,如今已经是快递、绿通、零担等运输领域的主力车型。因为货车按照轴数计重的政策,小三桥迅速替代6x4载货车而活跃起来,作为两轴和四轴车之间的过渡车型,小三桥也..

小三桥,一个因为政策导向而被大家所熟知的车型,如今已经是快递、绿通、零担等运输领域的主力车型。因为货车按照轴数计重的政策,小三桥迅速替代6x4载货车而活跃起来,作为两轴和四轴车之间的过渡车型,小三桥也的确有着自己的优势。

东风柳汽2018商用车营销年会上,柳汽乘龙中卡“双子星”新乘龙M3就展出了一款7米8货厢长度的小三桥仓栅式载货车

平顶加装导流罩 新M3更加精悍

新乘龙M3相比较乘龙H5,外观来看更加精悍,毕竟中卡平台和准重卡平台相差一个等级,新乘龙M3的驾驶室更加紧凑,给人非常干练的感觉。

虽然紧凑干练,但是新乘龙M3的前脸设计,丝毫没有比乘龙H5逊色,乘龙家族式前脸设计辨识度非常高,前脸和大灯都带有导流槽,可以把溅起的泥水快速导出,不弄脏车门,也不影响大灯照明。乘龙汽车还有一个比较亮点的设计,那就是雨刮器下面的扶手,它与前脸集成在一起,很美观也很结实,大部分卡车都是将扶手单独设计的。

后视镜采用分体设计,左右两侧均带有广角镜,以减少驾驶员在行车途中的视野盲区,车头照地镜和副驾驶车门照地镜也大大缩小了驾驶员的视野盲区。

这款小三桥的新乘龙M3载货车 ,在驾驶室顶部安装了导流罩,导流罩高度基本与后面的仓栅式货厢顶部持平,能够一定程度上降低行车风阻,提高燃油经济性。车顶还有两个小示廓灯,方便夜间其他车辆辨识。

大灯为组合立式结构,日间行车灯在最外侧,远近光灯、转向灯成上下分布,雾灯在组合大灯下方,大灯整体看起来非常漂亮,也非常有辨识度。

车门把手为立式结构,相比横向车门把手,立式车门把手更加符合人体工程学,门把手装饰有镀铬件,提高了不少档次。

这款车上装7.8米的仓栅车厢,尾门是对开式,比较方便装卸货,仓栏和篷杆同样是焊死的。

很多卡友都反馈说栏杆焊死不方便有些货物的装卸,但是最新的《GB7258-2017》第11.3.6条规定,仓栅式载货车辆的载货部位应采用仓笼式或栅栏式结构。载货部位的顶部应安装有与侧面栅栏固定的、不能拆卸和调整的顶棚杆:顶棚杆间的纵向距离应小于等于500mm。所以,不是某个厂家故意不安装可拆卸栅栏的,而是国家标准明文规定,以后所有的仓栅车都不能拆卸栏杆。

外观点评:从一经面世,新乘龙M3就被不少卡友当做是中卡里的颜值担当,从乘龙M3到新乘龙M3,颜值的提升真的不是一星半点。至于仓栅车厢栏杆和篷杆被强制焊死的问题,卡友们真的不必纠结,专车专用的理念和应用只会越来越普及。

200马力玉柴配法士特 定位绿通快递

这款新乘龙M3搭载的是一台4缸玉柴发动机,型号为YC4EG200-50,能够输出200马力的动力,输出最大扭矩720N.m,对于标载运输,这样的马力完全够用,如果重载加时效性要求高,那可能还需要更大马力的发动机。

与玉柴发动机匹配的是法士特8JS85E变速箱,高低挡结构,最高挡为超速挡,挡位速比0.8。

后桥则是经典的153桥,采用多片簧钢板悬架,后桥速比4.444。

轮胎则是采用11R22.5型号的玲珑牌真空胎。并且在新车上,已经安装了《GB7258-2017》规定强制安装的车轮防飞溅装置。

根据变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号,我们可以简单计算出,这款新乘龙M3小三桥载货车在1100-1500转的经济转速区间内,车速能够达到61-83km/h,车速比较适中。

该车重要的阀类配件选用国际大品牌威伯科,可靠性更高,让人用着更放心。

350L的铝制油箱为这款车提供了充足的“粮草”,按照这款车百公里22升油耗的保守计算,加满一箱油,新乘龙M3小三桥载货车也能够保证近1600公里的续航里程。

底盘点评:新乘龙M3小三桥在底盘配置上可以说选择了黄金动力链系统,玉柴黄金动力发动机+法士特小八挡变速箱+经典的4.444速比153后桥,不得不给这个底盘的可靠程度点赞。威伯科阀类的应用,也为整车的可靠性锦上添花,这样的底盘配置更加适应于绿通和零担运输。

配备多功能方向 细节决定成败

气囊座椅如今已经成了中重卡的标配,卡车司机也越来越注重驾驶舒适性的提升,开车舒服、轻松,才能保证更加安全、高效。

乘龙系列的卡车,车门内扣手的设计都比较巧妙,向后拉起是开启车门,向前按下就是反锁车门,而且主驾驶的车门扣手按下后,连右侧车门也能反锁,开启、反锁、中控锁集成在一起,很方便。

这台新乘龙M3小三桥标配的是四幅多功能方向盘,握感还是很不错的,方向盘的尺寸也比较适中,既没有特别大很难抓握,也没有小的像小车方向盘,还是能给人带来开卡车的厚重感和安全感。

方向盘左侧多功能键为定速巡航开关以及定速巡航速度升降按键。

右侧则是多媒体功能的选项按键,音量、频道的调节,在这里都能完成。

灯光组合开关集成了远近光灯、转向灯和喇叭按钮。

右侧组合开关则是集成了雨刮器、玻璃洗涤和发动机辅助制动开关。

仪表盘采用乘龙汽车全新设计的款式,左侧围车速表和燃油表,右侧是转速表和水温表,中间下方是两个气压表,中间则是液晶显示屏和指示灯显示区,相比上一代仪表盘,这款仪表更加美观、更易读数。

中控台没有选装大屏幕的多媒体系统,而是采用简单的一种款式。动力模式选择、雾灯、电气喇叭转换、危险报警灯按键倾向于主驾驶方向,方便使用,中控台中部除了多媒体以外,还有储物格和空调控制区域,整体比较简洁。

卧铺内饰板上有衣帽钩,方便驾驶员休息时悬挂衣物。

在工作区和休息区中间,还有窗帘滑轨,安装窗帘后,睡觉可以拉着窗帘,可以有效地保护隐私。

内饰点评:新乘龙M3的内饰相对来说比较中规中矩,可选配的多功能方向盘是它驾驶室内最大的亮点。另外,衣帽钩、工作区与休息区之间的窗帘轨道等细节设计也很赞。

新乘龙M3如今已经上市不短的时间了,也已经过了当初那个颜值逆天惊艳四座的时期。新乘龙M3并不是一个“花瓶”,本应该靠颜值取胜的它,还有着相当强的实力,无论是外观、底盘和内饰,这款车都可以看的出来柳汽乘龙的用心。

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