宝骏近两年的崛起少不了旗下宝骏510的功劳。随着宝骏市场策略的转变，宝骏家族迎来了新的一员小网红宝骏RS-5。这次宝骏不仅换了标，还换了大脑。作为高端化的诚意之作，宝骏RS-5由内到外散发着年轻律动的气息，90后怎么能不爱？ 经济适用是宝骏品牌给消费者的第一印象，作为五菱家族的一员，宝骏一方面继承了五菱宏光皮实耐用的优点，另一方面宝骏在市场上一直主打经济实用的车型，售价平均在6万左右。自2010年品牌创建以来，宝骏就备受中低端市场青睐，2015年凭借着宝骏560和宝骏730斩获年销量50万台的佳绩，2019年宝骏510以361403辆的销量蝉联最受欢迎的小型SUV车型。 以目前宝骏在中国市场的地位，可以说在残酷的车市竞争中赢得了一席之地。但随着汽车高品质化的潮流席卷各大自主品牌，凭借着农村包围城市的打法起家的宝骏也趁势基于全新R平台推出宝骏RS-5，作为宝骏高端化策略的首款车型。 新标新气象 外观超英俊 外观方面首先映入眼帘的就是宝骏RS-5家族的全新"钻石"Logo菱形，酷似一匹骏马回头。宝骏RS-5的整车的设计强调肌肉感，车身比较敦实方正，显得力量满满。前脸部分采用了星阵式进气格栅，具有宝骏家族特征的"眯眯眼"大灯，看起来扁平而富有科技感，最具高级感的是其类似矩阵式大灯的LED日行灯组。宝骏RS-5的尾部设计简洁，采用了时下最流行的横向贯穿式的灯带，而车尾窗上方的扰流板给新车增添了几分运动感。 值得一提的是，宝骏RS-5采用的是多幅式瓣状轮圈造型，搭载的是马牌UC6系列轮胎，规格为225/55 R18，主打舒适性和静音性，非常适合城市出行的需求。车身尺寸方面，宝骏RS-5的长宽高分别为4570/1870/1720mm,轴距为2700mm，全面优于其竞品车型WEY VV5，提供了舒适的驾乘空间。 内饰新升级 配置很良心 说实话十万左右的SUV车型中，无论是合资品牌还是自主品牌，在成本管控的限制下，内饰总是被人诟病。相比其他车辆，宝骏RS-5的内饰可谓设计感和科技感兼得。宝骏RS-5采用了星舰环抱式座舱设计，中控台整体偏向驾驶员位置。而大面积的软材质包裹和镀铬装饰也为宝骏RS-5增添了不少的豪华感，液晶仪表盘和中控悬浮大屏则增强了宝骏RS-5的科技感。总之相比以往宝骏较为廉价的内饰来说，宝骏RS-5精致且有档次，更适合当下追求小资生活的年轻人。 配置方面，宝骏RS-5全系配备斑马智行智能车联网系统，包括智能语音交互、在线智慧导航、在线音乐及娱乐、WIFI互联系统等实用功能一应俱全。不过宝骏RS-5在配置上的诚意之举来自其安全配置模块。宝骏RS-5搭载驾驶车道保持系统和ACC自动跟停功能：在前后雷达的配合工作下，能够安全的预测和前后车辆的安全距离，即使驾驶员放开方向盘，车辆还依然会在既定的路线继续行驶。自动紧急制动功能和转弯时的自动减速是新手司机的福音。同时宝骏RS-5还配备了荷兰KONI的FSD减震器，这是一套能根据振动频率调整软硬度的减震器，过弯侧倾和烂路舒缓上，能够让轮胎一直紧抓地面，保证了驾乘者的安全。 减震效果出色 适合城市出行 UU客观的评价一下，宝骏RS-5在上述的条件中都是同级别拔尖的车型，但是动力系统方面，只看参数就稍显平庸，UU觉得更适合城市出行。宝骏RS-5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为151Ps，最大扭矩为250N·m。传动系统部分匹配了模拟8速CVT变速箱和6速手动变速箱，综合油耗为8升/百公里。和宝骏530相比，同样的动力系统RS-5油耗稍高一些。 不过宝骏RS-5在驾驶过程中的亮点是平顺性：在起步阶段，由于宝骏RS-5的油门调教会偏灵敏一点，所以起步时会给人相当轻快的感觉，而当你深踩油门准备加速时，宝骏RS-5能给你及时有效的动力响应。底盘方面，宝骏RS-5全系标配四轮独立悬挂，并且因为配备了荷兰KONI的FSD减震器，保证了驾驶的舒适性宝骏RS-5可以根据路面颠簸和震动的不同，自动改变减震筒的软硬程度。同时，过弯的侧倾也被抑制的很好，综合来看宝骏RS-5也能胜任一些长途旅行。 不知道宝骏RS-5有没有让你心动呢？宝骏510已经是小型SUV领域的国民神车，宝骏RS-5的横空出世，相信未来一定会在紧凑型SUV领域掀起浪花，无论是颜值还是动力，都很符合90后的宝骏新车，喜欢它的话一定要去4S店试驾哦。